V celé Evropě jsou nyní velká města i malé obce, které zavedly plošné omezení rychlosti na 30 km/h. Průkopníkem je Španělsko, kde bylo omezení rychlosti na 30 km/h zavedeno v Madridu v roce 2018 a od roku 2021 platí ve všech městech. V Německu chce nyní snížit rychlost 70 obcí.
V loňském roce spojilo své síly sedm německých měst a požadovalo omezení rychlosti na 30 km/h: Cáchy, Augsburg, Freiburg, Hannover, Lipsko, Münster a Ulm. Bohužel není možné zavést takovou zónu jen tak, protože je povolena pouze v případě, že daná silnice není hlavní silnicí ani okresní či státní silnicí. Obvykle se to týká pouze vedlejších silnic, kde se stejně obvykle jezdí pomaleji. Rychlost však lze snížit i v případě, že hrozí zvláštní nebezpečí, například pokud se v blízkosti nachází škola, školka nebo domov důchodců či pečovatelská služba. Je také možné stanovit zónu 30 km/h v čistě obytných oblastech. Omezení rychlosti je také často součástí plánu čistoty ovzduší, který doplňuje ekologické zóny a zabraňuje zákazu jízdy dieselových vozidel.
Německý svaz měst chce větší volnost při vymezování těchto zón. V budoucnu by měly mít místní úřady možnost rozhodnout, na kterých komunikacích lze zavést omezení rychlosti, a to bez ohledu na rizikovou situaci a další požadavky. Z tohoto důvodu se k iniciativě za všeobecné omezení rychlosti na 30 km/h připojilo již 70 měst.
Jaké výhody může takové omezení rychlosti přinést? V Berlíně, kde je rychlostní limit omezen na pěti hlavních silnicích, bylo zaznamenáno výrazné zlepšení kvality ovzduší: Snížila se zejména hladina oxidu dusičitého. V důsledku toho již byly zrušeny některé zákazy jízdy s dieselovými motory. Naproti tomu v Hannoveru bylo zjištěno, že omezení rychlosti na 30 km/h nemá žádný pozitivní ani negativní vliv na počet dopravních nehod. Bylo však zjištěno, že v oblastech s omezenou rychlostí se zvýšil počet cyklistů a chodců, kteří také častěji využívají veřejnou dopravu. To má následně vliv na kvalitu ovzduší. Omezení rychlosti může také snížit hlukovou zátěž.
Ministerstvo dopravy nicméně kritizuje obecné omezení rychlosti na 30 km/h. To by neodpovídalo problémům přetížených silnic. Místo toho jsou zapotřebí inteligentní a lepší systémy řízení dopravy. Znečištění ovzduší by se dalo snížit mnohem účinněji než obecným omezením rychlosti na 30 km/h.
Uvidíme, jaký systém bude v Německu zaveden.