30 km/h dans toute l'Europe ?
Dans toute l'Europe, il existe désormais des grandes villes, mais aussi des petites communes, qui ont introduit le 30 km/h sur l'ensemble de leur territoire. L'Espagne fait figure de précurseur : la vitesse de 30 km/h y a été introduite dès 2018 à Madrid, et depuis 2021, elle est en vigueur dans toutes les villes. En Allemagne, 70 communes veulent maintenant réduire la vitesse.
Sept villes allemandes s'étaient déjà réunies l'année dernière pour demander une limitation de vitesse à 30 km/h : Aix-la-Chapelle, Augsbourg, Fribourg, Hanovre, Leipzig, Münster et Ulm. Malheureusement, il n'est pas possible d'introduire une telle zone en un clin d'œil, car cela n'est autorisé que si la rue concernée n'est ni une route nationale, ni une route départementale ou nationale. Ce n'est généralement le cas que pour les routes secondaires, où l'on roule de toute façon déjà plus lentement. La vitesse peut également être réduite en cas de danger particulier, lorsqu'une école, un jardin d'enfants ou une maison de retraite ou de soins se trouve à proximité. Il est également possible d'instaurer une zone 30 km/h dans les zones purement résidentielles. De même, pour compléter les zones environnementales et éviter les interdictions de circulation des véhicules diesel, une limitation de vitesse est souvent intégrée au plan de protection de l'air.
L'association des villes allemandes veut avoir plus de liberté pour délimiter de telles zones. Les communes doivent à l'avenir décider, indépendamment de la situation de danger et d'autres directives, dans quelles rues une limitation de vitesse peut être introduite. C'est la raison pour laquelle 70 villes se sont déjà ralliées à l'initiative pour une limitation générale de la vitesse à 30 km/h.
Quels sont les avantages d'une telle limitation de vitesse ? A Berlin, où la limitation de vitesse est limitée à cinq rues principales, une amélioration considérable de l'air a pu être constatée : Ce sont surtout les taux de dioxyde d'azote qui ont baissé. Ainsi, certaines interdictions de circuler pour les véhicules diesel ont déjà pu être levées. A Hanovre, on a constaté que la limitation de vitesse à 30 km/h n'avait aucun effet positif ou négatif sur le nombre d'accidents de la circulation. On a toutefois constaté que le nombre de cyclistes et de piétons augmentait dans les zones où la vitesse est limitée et qu'ils utilisaient davantage les transports en commun. Ce qui, à son tour, a un impact sur l'air. De plus, la limitation de vitesse permet de réduire les nuisances sonores.
Malgré cela, le ministère des Transports critique la généralisation de la limitation de vitesse à 30 km/h, qui ne tiendrait pas compte des problèmes de congestion des routes. Pour cela, il faudrait plutôt des systèmes de gestion du trafic intelligents et améliorés. La pollution de l'air pourrait ainsi être réduite de manière plus efficace qu'une limitation générale de la vitesse à 30 km/h.
Il reste à voir quel système sera mis en place en Allemagne.