Nijmegen na drodze do strefy zeroemisyjnej
Holenderskie miasto idzie za przykładem swojej stolicy i planuje wprowadzić zakaz używania motorowerów i motorowerów z silnikami spalinowymi. Plan bardziej ekologicznego transportu w ramach tworzenia kompleksowej sieci stref zeroemisyjnych.
Od stycznia 2025 roku miasto Amsterdam chce wprowadzić strefy zeroemisyjne dla ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych oraz motocykli. Pięć lat później wszystkie inne pojazdy, w tym konwencjonalne samochody osobowe, również będą musiały wykazać się zerowym bilansem netto podczas jazdy, aby móc korzystać z dróg w strefie. Jest to ambitny projekt, do którego przystąpiło już około 28 gmin. Należą do nich Groningen, Rotterdam i Eindhoven.
Nijmegen planuje również, że od 2025 roku do strefy będą mogły wjeżdżać wyłącznie ciężarówki i samochody dostawcze o zerowej emisji. Od 2028 roku w Nijmegen będą mogły jeździć tylko elektryczne motorowery i skutery. Bowiem, zainspirowane planami Amsterdamu, niektóre lokalne partie i inicjatywy połączyły siły, by domagać się utworzenia strefy ekologicznej wolnej od zanieczyszczających środowisko zmotoryzowanych dwukołowców. Wszystkie motorowery i lekkie motorowery z silnikami spalinowymi musiałyby zatem zostać zakazane na obszarze miejskim Nijmegen i sąsiedniej miejscowości Lent do dnia 1 stycznia 2028 r. Nie jest to łatwa decyzja dla miasta, ponieważ w Nijmegen zarejestrowanych jest prawie 10 000 dwukołowców z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi, które zostałyby odpowiednio dotknięte zakazem. Mimo to rada miasta ma podjąć decyzję w sprawie propozycji jeszcze w tym miesiącu.
Zwłaszcza, że zielona wizja partii takich jak GroenLinks nie wygląda nieatrakcyjnie dla Nijmegen - i w ogóle dla Holandii. Tak więc zakazanie motorowerów i skuterów o napędzie spalinowym, które mają co najmniej 14 lat, nie jest złym punktem wyjścia dla bardziej zrównoważonej przyszłości. Mniejsza liczba lekkich motocykli i motorowerów oznaczałaby ostatecznie nie tylko mniejszą emisję w ruchu drogowym, ale także więcej miejsca dla bardziej przyjaznych środowisku dwukołowców, takich jak elektryczne skutery czy popularne rowery. Oba podstawowe warunki tworzenia miast, w których potrzeby mobilnościowe mieszkańców nie muszą się pokrywać z ochroną środowiska i zdrowia publicznego. To, że propozycja zostanie przyjęta przez radę miasta - a pierwszy ruch dopuści elektryczne skutery tylko w trzech strefach wyznaczonych jako bezemisyjne - jest do przewidzenia w tym zakresie - powiedział. W tym przypadku zakaz będzie obowiązywał w centrum miasta Nijmegen, a także w dzielnicy Hof van Holland oraz na terenie kampusu Heijendaal.