Francja - zakazy prowadzenia pojazdów w lutym
W zeszłym roku Francja chciała postawić na swoim. Państwo zobowiązało wszystkie duże miasta o wysokim zanieczyszczeniu powietrza do utworzenia stałej strefy środowiskowej, oznaczanej w języku francuskim skrótem ZFE. Nie wszystkie miasta realizują swoje plany zgodnie z harmonogramem. Jest kilka miast, które ciągle odkładają wprowadzenie tego rozwiązania.
Na początku tego roku we Francji wprowadzono pewne innowacje. Na przykład, strefy środowiskowe w Strasburgu i Rouen zostały znacznie powiększone. Od 1 stycznia 2022 r. w Reims trzeba też płacić mandaty za wjazd do strefy niskiej emisji bez zezwolenia.
W Paryżu, z drugiej strony, jak również w Strasburgu, kierowcy nadal mają roczny okres karencji, zanim zostaną wezwani do zapłaty. Przyczyną takiego stanu rzeczy, przynajmniej w stolicy, jest brak automatycznych czytników, które mają być zainstalowane dopiero w tym roku. Ponadto, francuski naklejki 3 nie zostanie zakazane tam w ciągu 2022 roku, ale dopiero w przyszłym roku.
W Lille już od dawna powinna istnieć stała strefa niskiej emisji, ale na jej wdrożenie trzeba jeszcze długo poczekać. Chodzi o to, że z powodu nowych przepisów krajowych pierwotne plany dotyczące strefy w Lille muszą zostać zmienione, ale jeszcze do tego nie doszło.
To samo dotyczy Tuluzy, gdzie stała strefa niskiej emisji została zaplanowana już w zeszłym roku. Jednakże, mimo że w mieście postawiono już odpowiednie znaki, ta strefa niskiej emisji nie ma jeszcze ustalonej daty wprowadzeniJednak od końca stycznia w Saint-Etienne pojawiła się nowa strefa niskiej emisji. Istniała już tymczasowa strefa niskiej emisji (ZPA), która może być aktywowana przez prefekta podczas szczytów zanieczyszczeń. Ale teraz jest również stała strefa w mieście na zachód od Lyonu. Tutaj samochody dostawcze i ciężarowe, które są wykorzystywane wyłącznie do celów komercyjnych i nie mają francuskiej naklejki na przedniej szybie, nie mogą już jeździć. Motocykle i pojazdy należące do osób prywatnych mają jednak nadal swobodny przejazd.
Nicea posiada teraz również stałą strefę niskiej emisji: Od końca stycznia autobusy i samochody ciężarowe o masie powyżej 3,5 tony nie mogą tam jeździć. Ucierpiało centrum miasta i bulwary na wybrzeżu: Promenade des Anglais, Quai des Etats-Unis i Quai Rauba Capeu. Pojazdy bez naklejki i z naklejką 5 są zakazane.
W Montpellier, na południu kraju, od 1 lipca 2022 r. wejdzie w życie faza 1 stałej strefy niskiej emisji. Montpellier jest jedną z najbrudniejszych gmin we Francji. Dziesięć gmin wokół Montpellier uczestniczy w tym pierwszym etapie. Po pięciu latach do projektu przystąpi pozostałych 21 gmin tworzących aglomerację Montpellier. W tym roku wszystkie ciężarówki, furgonetki i motocykle bez francuskiej naklejki lub z naklejką 5 będą miały zakaz ruchu, natomiast samochody osobowe będą mogły jeździć z naklejką 5 przez kolejny rok. Co roku przepisy będą się zaostrzać i kolejna naklejka zostanie zakazana. Do 1 stycznia 2028 r. dozwolone będą tylko naklejki 1 i naklejki dla silników bezemisyjnych, tj. elektrycznych i wodorowych.
Marsylia jest również jednym z miast, które będą musiały wprowadzić stałą strefę niskiej emisji ze względu na utrzymujące się zanieczyszczenie. Na razie jednak nie ma zgody co do rozszerzenia strefy. W związku z tym ludność będzie pytana do 24 marca. Wyniki zostaną następnie wykorzystane przy projektowaniu strefy niskiej emisji.
Paryż i Bordeaux: W najbliższą niedzielę, 6 lutego 2022 roku, w obu miastach ponownie powstanie strefa wolna od samochodów. W Bordeaux dotyczy to centrum miasta, które wiosną i latem będzie zamknięte dla ruchu samochodowego do godziny 19.00. W Paryżu zakaz jazdy dotyczy całego centrum miasta w obrębie obwodnicy w godzinach 10-19. W pierwszych czterech arrondissements, ograniczenie prędkości wynosi 20km/h, w pozostałych przypadkach 30km/h dla pojazdów, które są dopuszczone do wjazdu: taksówki, autobusy, pogotowie ratunkowe.