Francja: Najlepsza naklejka teraz również dla ciężarówek
Biodiesel to paliwo, które jest używane w taki sam sposób jak mineralny olej napędowy. Biodiesel B100 jest produkowany z tłuszczów i olejów roślinnych. We Francji ciężarówki, które używają wyłącznie tego wolnego od zanieczyszczeń paliwa, będą wkrótce mogły jeździć w każdej strefie ekologicznej.
Każdy kraj ma własne metody oznaczania samochodów, które emitują dużo zanieczyszczeń. W niektórych krajach wystarczy rejestracja tablicy rejestracyjnej, w innych wymagana jest naklejka ekologiczna. We Francji wymagana jest naklejka Certificat qualité de l'Air, których jest łącznie 6. Najczystsza naklejka jest zielona i nie ma żadnego numeru: jest przeznaczona dla pojazdów wodorowych i elektrycznych. Szary numer 5 jest przeznaczony dla pojazdów z silnikiem Diesla zarejestrowanych do stycznia 2001 r. i identyfikuje samochody o najwyższej emisji zanieczyszczeń, oczywiście oprócz tych jeszcze starszych pojazdów, które nawet nie kwalifikują się do naklejki 5 i nie otrzymują naklejki.
Z drugiej strony fioletowa naklejka numer 1 jest przeznaczona tylko dla najnowocześniejszych i najczystszych pojazdów z silnikami spalinowymi. Jest ona przeznaczona dla wszystkich pojazdów napędzanych benzyną i innych pojazdów spełniających normy Euro 5 i Euro 6. Te normy Euro mają zastosowanie do pojazdów zarejestrowanych po 31 grudnia 2010 roku. Naklejka 1 ma również zastosowanie do pojazdów napędzanych gazem i hybryd typu plug-in, ale nie do pojazdów z silnikiem Diesla. Istnieją obecnie wyjątki dla pojazdów z silnikiem Diesla, które używają wyłącznie biodiesla B100 i mogą to udowodnić. Podstawą tego jest dekret prezydenta Francji, który zezwala ciężarówkom B100 na wjazd do każdej istniejącej francuskiej strefy ekologicznej z naklejką 1.
Biodiesel jest nietoksyczny, biodegradowalny i nie stanowi zagrożenia dla naszej wody pitnej. Podczas gdy E85 jest mieszanką konwencjonalnego paliwa i etanolu, B100 wykorzystuje w 100% źródła roślinne. Paliwo to jest kompatybilne z wieloma silnikami wysokoprężnymi i oferuje podobny zasięg do oleju napędowego. W tym celu substancje te są poddawane obróbce chemicznej metanolem lub etanolem, aby można je było wykorzystać jako paliwo. W chemii proces ten nazywany jest transestryfikacją. Oprócz tego, że może być produkowany w całości we Francji, eko-diesel B100 ma przede wszystkim właściwości ekologiczne: gazy cieplarniane są redukowane o 60 procent, a cząstki stałe nawet o 80 procent.
Jednak wiele osób nie postrzega biodiesla jako wybawienia, na które wygląda. Instytut Badań nad Energią i Środowiskiem (Ifeu) obliczył, że biopaliwa z roślin są bardziej szkodliwe dla klimatu niż paliwa ze źródeł kopalnych. Gdyby obszary upraw były aktywnie renaturyzowane, niemieckie emisje byłyby niższe o około 16,5 miliona ton rocznie dzięki rozwijającej się tam roślinności. Wynika to z faktu, że roślinność wiąże dużą część emisji. Byłoby jeszcze lepiej dla klimatu, gdyby obszary te były uprawiane za pomocą elektrowni słonecznych lub wiatraków: Według Ifeu, wytworzenie energii dla samochodu elektrycznego wymaga o 97% mniej ziemi niż w przypadku takiej samej produkcji z roślin.