Emisje CO2 z pojazdów użytkowych mają zostać drastycznie zmniejszone - Parlament UE ma jasne pomysły
Decyzja Parlamentu Europejskiego o znacznym ograniczeniu emisji CO2 z pojazdów użytkowych ma daleko idące konsekwencje dla stref ekologicznych i jakości powietrza. Ambitne cele przewidują, że nowe autobusy miejskie powinny być bezemisyjne do 2035 roku. W porównaniu do 2019 r., ich emisje mają zostać zmniejszone o 90% do 2030 r. Emisje z ciężarówek i autokarów mają zostać zmniejszone o 90% do 2040 roku.
Głosowanie UE w sprawie drastycznej redukcji emisji CO2 z autobusów i ciężarówek jest decydującym krokiem w kierunku neutralnej dla klimatu UE do 2050 r. Autobusy miejskie mają być bezemisyjne w całej UE do 2035 r. Cele redukcji emisji dla ciężarówek i autokarów są następujące: 45% do 2030 r., 65% do 2035 r. i 90% do 2040 r. (w porównaniu do 2019 r.). Ale co to oznacza dla stref niskoemisyjnych i jakości powietrza, zwłaszcza jeśli zakup samochodów elektrycznych stanie w miejscu lub nawet spadnie?
Po pierwsze, można założyć, że plany UE znacząco poprawią jakość powietrza w miastach. Dzięki ograniczeniu emisji CO2 z pojazdów użytkowych, ilość gazów cieplarnianych uwalnianych do atmosfery zostanie znacznie zmniejszona. Ma to bezpośredni wpływ na jakość powietrza w obszarach miejskich. Zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach, gdzie ruch drogowy jest znaczącym źródłem zanieczyszczenia powietrza, może to prowadzić do zauważalnej poprawy jakości powietrza.
Ale co się stanie, jeśli zakup samochodów elektrycznych spadnie, na przykład z powodu usunięcia dotacji lub utrzymującego się sceptycyzmu ludzi? Istnieje ryzyko, że pozytywny wpływ na jakość powietrza zostanie zniwelowany przez redukcję emisji CO2 z pojazdów użytkowych. Ponieważ jeśli na drogach będzie mniej pojazdów elektrycznych, odsetek pojazdów z silnikami spalinowymi ponownie wzrośnie, a wraz z nim emisja gazów cieplarnianych.
Strefy niskiej emisji będą odgrywać decydującą rolę w zapobieganiu temu zjawisku. Strefy te, w których dostęp jest ograniczony dla niektórych rodzajów pojazdów, mogą pomóc zmniejszyć odsetek pojazdów o wysokiej emisji CO2 na obszarach miejskich. Może to dodatkowo poprawić jakość powietrza i przyczynić się do osiągnięcia celów UE w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.
Wdrożenie powyższej decyzji stanowi jednak ogromne wyzwanie dla pojazdów użytkowych. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów określiło te cele jako "niezwykle trudne". W szczególności przeszkodą jest zapewnienie wystarczającej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Aby sprostać tym wyzwaniom, należy zatem podjąć odpowiednie środki zarówno na szczeblu UE, jak i w poszczególnych państwach członkowskich.
Podsumowując, cele redukcji emisji CO2 dla pojazdów użytkowych przyjęte przez Parlament Europejski stanowią zarówno szanse, jak i wyzwania. Mają one potencjał, aby znacząco poprawić jakość powietrza w naszych miastach i w istotny sposób przyczynić się do osiągnięcia celów klimatycznych UE. Jednocześnie jednak wymagają one znacznych wysiłków, szczególnie w odniesieniu do promowania elektromobilności i ustanowienia stref niskiej emisji. Dopiero okaże się, w jaki sposób wyzwania te zostaną zrealizowane w nadchodzących latach.