CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen moet drastisch omlaag - EU-parlement heeft duidelijke ideeën
Het besluit van het Europees Parlement om de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verminderen heeft verstrekkende gevolgen voor milieuzones en de luchtkwaliteit. De ambitieuze doelstellingen bepalen dat nieuwe stadsbussen in 2035 emissievrij moeten zijn. Ten opzichte van 2019 moet hun uitstoot in 2030 met 90% zijn verminderd. De uitstoot van vrachtwagens en touringcars moet tegen 2040 met 90% zijn verminderd.
Het besluit van de EU om de CO2-uitstoot van bussen en vrachtwagens drastisch te verminderen is een beslissende stap op weg naar een klimaatneutrale EU in 2050. Stadsbussen moeten in 2035 in de hele EU emissievrij zijn. De emissiereductiedoelstellingen voor vrachtwagens en touringcars zijn als volgt: 45% in 2030, 65% in 2035 en 90% in 2040 (ten opzichte van 2019). Maar wat betekent dit voor lage-emissiezones en de luchtkwaliteit, vooral als de aankoop van elektrische auto's stagneert of zelfs afneemt?
Ten eerste kan worden aangenomen dat de plannen van de EU de luchtkwaliteit in steden aanzienlijk zullen verbeteren. Door de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen te verminderen, zal de hoeveelheid broeikasgassen die vrijkomt in de atmosfeer aanzienlijk afnemen. Dit heeft een directe invloed op de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden. Vooral in dichtbevolkte gebieden, waar het verkeer een belangrijke bron van luchtvervuiling is, kan dit leiden tot een merkbare verbetering van de luchtkwaliteit.
Maar wat gebeurt er als de aankoop van elektrische auto's afneemt, bijvoorbeeld door het wegvallen van subsidies of doordat mensen sceptisch blijven? Dan bestaat het risico dat de positieve effecten op de luchtkwaliteit teniet worden gedaan door de vermindering van de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen. Want als er minder elektrische voertuigen op de weg zijn, zal het aandeel voertuigen met verbrandingsmotoren weer toenemen en daarmee ook de uitstoot van broeikasgassen.
Lage-emissiezones zullen een doorslaggevende rol spelen om dit te voorkomen. Deze zones, waar de toegang beperkt is voor bepaalde soorten voertuigen, kunnen helpen om het aandeel voertuigen met een hoge CO2-uitstoot in stedelijke gebieden te verminderen. Dit kan de luchtkwaliteit verder verbeteren en bijdragen aan het behalen van de EU-doelstellingen voor het terugdringen van broeikasgasemissies.
De uitvoering van bovengenoemd besluit vormt echter een enorme uitdaging voor bedrijfsvoertuigen. De Europese vereniging van autofabrikanten heeft deze doelstellingen omschreven als "een enorme uitdaging". Vooral het voorzien in voldoende oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen vormt een hindernis. Daarom moeten er zowel op EU-niveau als in de afzonderlijke lidstaten passende maatregelen worden genomen om deze uitdagingen te overwinnen.
Kortom, de CO2-reductiedoelstellingen voor bedrijfsvoertuigen die door het Europees Parlement zijn aangenomen, bieden zowel kansen als uitdagingen. Ze kunnen de luchtkwaliteit in onze steden aanzienlijk verbeteren en een belangrijke bijdrage leveren aan het behalen van de klimaatdoelstellingen van de EU. Tegelijkertijd vergen ze echter ook aanzienlijke inspanningen, vooral met betrekking tot de bevordering van elektromobiliteit en de instelling van lage-emissiezones. Het valt nog te bezien hoe deze uitdagingen de komende jaren zullen worden aangegaan.