EU-parlamentets beslutning om at reducere CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer markant har vidtrækkende konsekvenser for miljøzoner og luftkvalitet. De ambitiøse mål foreskriver, at nye bybusser skal være emissionsfrie i 2035. Sammenlignet med 2019 skal deres emissioner reduceres med 90 % inden 2030. Udledningen fra lastbiler og busser skal reduceres med 90 % inden 2040.
EU's beslutning om drastisk at reducere CO2-udledningen fra busser og lastbiler er et afgørende skridt i retning af et klimaneutralt EU i 2050. Bybusser skal være emissionsfrie i hele EU i 2035. Emissionsreduktionsmålene for lastbiler og busser er som følger: 45% inden 2030, 65% inden 2035 og 90% inden 2040 (sammenlignet med 2019). Men hvad betyder det for lavemissionszoner og luftkvalitet, især hvis købet af elbiler stagnerer eller endda falder?
For det første kan det antages, at EU's planer vil forbedre luftkvaliteten i byerne betydeligt. Ved at reducere CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer vil mængden af drivhusgasser, der slippes ud i atmosfæren, blive reduceret betydeligt. Det har en direkte indvirkning på luftkvaliteten i byområder. Især i tætbefolkede områder, hvor trafikken er en væsentlig kilde til luftforurening, kan det føre til en mærkbar forbedring af luftkvaliteten.
Men hvad sker der, hvis købet af elbiler falder, for eksempel på grund af fjernelse af tilskud eller folks fortsatte skepsis? Her er der en risiko for, at de positive effekter på luftkvaliteten bliver udlignet af reduktionen i CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer. For hvis der er færre elektriske køretøjer på vejene, vil andelen af køretøjer med forbrændingsmotorer stige igen og dermed også udledningen af drivhusgasser.
Lavemissionszoner vil spille en afgørende rolle for at forhindre dette. Disse zoner, hvor adgangen er begrænset for visse typer køretøjer, kan bidrage til at reducere andelen af køretøjer med høj CO2-udledning i byområder. Det kan forbedre luftkvaliteten yderligere og bidrage til at nå EU's mål for reduktion af drivhusgasemissioner.
Implementeringen af ovennævnte beslutning udgør dog en enorm udfordring for erhvervskøretøjer. Den europæiske bilproducentforening har beskrevet disse mål som "ekstremt udfordrende". Især er det en forhindring at få tilstrækkelig opladningsinfrastruktur til elektriske køretøjer. Der skal derfor træffes passende foranstaltninger både på EU-plan og i de enkelte medlemslande for at overvinde disse udfordringer.
For at opsummere giver de CO2-reduktionsmål for erhvervskøretøjer, som EU-Parlamentet har vedtaget, både muligheder og udfordringer. De har potentialet til at forbedre luftkvaliteten i vores byer betydeligt og yde et vigtigt bidrag til at nå EU's klimamål. Samtidig kræver de dog også en betydelig indsats, især med hensyn til fremme af elektromobilitet og etablering af lavemissionszoner. Det er endnu uvist, hvordan disse udfordringer vil blive håndteret i de kommende år.