Elektryfikacja wysp greckich
Coraz więcej wysp przestawia się na napęd elektryczny: w czerwcu VW ogłosił, że całkowicie zelektryfikuje grecką wyspę Astypalea. Teraz Citroën idzie w jego ślady i zajmuje wyspę Chalki.
Na wyspie Chalki, o powierzchni około 30 kilometrów kwadratowych i niedaleko Rodos, trwa rewolucja: zakaz używania samochodów spalinowych i pełna elektryfikacja floty pojazdów na wyspie. Wraz z importerem, firmą budowlaną i infrastrukturalną oraz dostawcą energii, koncern samochodowy Citroën chce przestawić całą wyspę na zrównoważoną energię. Oczywiście obejmuje to również odpowiednią infrastrukturę, tj. punkty ładowania i ludzi, którzy wiedzą, jak utrzymywać takie pojazdy elektryczne. Citroën posuwa się nawet do tego, że po czterech latach odbiera leasingowane pojazdy, a następnie przekazuje je wyspie.
Energia elektryczna wytwarzana jest z wiatru i słońca, ponieważ jest ich tutaj pod dostatkiem. Przejście na zasilanie elektryczne na wyspie i w określonym obszarze dostarcza również cennych doświadczeń w zakresie dostaw energii elektrycznej i utrzymania infrastruktury elektrycznej. Ponadto, rozwiązania problemów mogą być eksperymentowane na małą skalę. Ustalenia te mają bezpośredni wpływ na rozwój i ekspansję mobilności elektrycznej na kontynencie.
Halki nie jest jedyną elektryczną wyspą: jak wspomniano powyżej, VW wybrał Astypalea jako laboratorium testowe. Renault wybrało Porto Santo na północ od Madery. Inne wyspy, które w pełni poświęciły się mobilności elektrycznej to Belle-Île-en-Mer na południu Bretanii oraz Fernando de Noronha w Brazylii.
Mała mucha w maści na Halki: modele pojazdów, które również udostępniono policji, nie są naprawdę szybkie. Nie mogą jechać więcej niż 45 km/h, więc pościgi samochodowe nie wchodzą w grę. Z drugiej strony, mogą one łatwo zablokować wąskie uliczki głównego miasta o tej samej nazwie i w ten sposób łapać przestępców.