Isole greche elettrificate
Sempre più isole si convertono all'elettrico: a giugno, VW ha dichiarato l'intenzione di elettrificare completamente l'isola greca di Astypalea. Ora Citroën segue l'esempio e si occupa dell'isola di Chalki.
Sull'isola di Halki, grande circa 30 chilometri quadrati e non lontana da Rodi, è in atto una rivoluzione: la messa al bando delle auto a combustione e la completa elettrificazione del parco veicoli dell'isola. Insieme a un importatore, a un gruppo di costruzione e infrastrutture e a un fornitore di energia, la casa automobilistica Citroën vuole convertire l'intera isola all'energia sostenibile. Naturalmente, ciò include anche le giuste infrastrutture, cioè punti di ricarica e persone che sappiano come manutenere questi veicoli elettrici. Citroën arriva persino a ritirare i veicoli in leasing dopo quattro anni e a donarli all'isola.
L'elettricità è generata dal vento e dal sole, perché qui ce n'è in abbondanza. Il passaggio all'elettrico su un'isola e in un'area delimitata fornisce anche una preziosa esperienza nella fornitura di elettricità e nella manutenzione delle infrastrutture elettriche. Inoltre, le soluzioni ai problemi possono essere sperimentate su piccola scala. Questi risultati confluiscono direttamente nello sviluppo e nell'espansione della mobilità elettrica sulla terraferma.
Halki non è l'unica isola elettrica: come già detto, VW ha scelto Astypalea come laboratorio di prova. Renault ha scelto Porto Santo, a nord di Madeira. Altre isole che si sono impegnate a fondo nella mobilità elettrica sono Belle-Île-en-Mer a sud della Bretagna e Fernando de Noronha in Brasile.
Un piccolo problema ad Halki: i modelli di veicoli messi a disposizione della polizia non vanno davvero veloci. Non possono superare i 45 km/h, quindi gli inseguimenti in auto sono fuori questione. D'altra parte, possono facilmente bloccare le strette strade dell'omonima città principale e quindi catturare i criminali.