Grecja: zakaz używania starych samochodów
Grecja chce być bardziej czysta, ale przekracza swoje możliwości. Nowe przepisy zakazują używania starych samochodów, ale łamią prawo UE. Podobnie jak kraje afrykańskie, Grecja sprzeciwia się importowi do kraju starych samochodów z silnikami zanieczyszczającymi środowisko.
Grecja ma dość brudnych samochodów i wprowadza karne cła dla wszystkich, którzy importują samochody spalinowe ze starą technologią. Zgodnie z nowym prawem wszystkie pojazdy importowane do Grecji, które nie spełniają wymogów Euroklasy 6, będą podlegały opłacie karnej. Opłata będzie dotyczyć pojazdów Euro 5 i Euro 4. W przypadku tych pierwszych trzeba będzie zapłacić 1000 euro, a w przypadku tych drugich nawet 3000 euro. Z drugiej strony, pojazdy spełniające normy emisji spalin Euro 1, 2 lub 3 nie mogą być już w ogóle importowane do Grecji. Wyjątkiem są samochody zabytkowe, które mają trzydzieści lat lub więcej.
Argument rządu greckiego: grecki park samochodowy jest po prostu zbyt stary, aby wpuszczać do kraju kolejne stare pojazdy. Pojazdy w Grecji należą do najstarszych w UE, ustępują im tylko Litwa, Estonia i Rumunia. Wprowadzając nowe prawo, Grecja narusza jednak prawo UE. Tak długo, jak używane samochody o klasie Euro poniżej 6 mogą być sprzedawane w swoim kraju, zakaz sprzedaży nie może dotyczyć pojazdów importowanych z UE. Na prawo to powołują się również greccy dealerzy samochodów używanych, których bezpośrednio dotyczą karne cła. Złożyli oni skargę już w 2020 roku, kiedy to już raz wprowadzono opłatę uzależnioną od wieku pojazdu.
Oprócz tego, że cła w naturalny sposób spowodują niedobór używanych samochodów na greckim rynku, wprowadzenie ekologicznych samochodów mogłoby przyspieszyć zmianę floty na taką, która nie zanieczyszcza już kraju. Pozostaje chyba jednak pobożna nadzieja, że ci, którzy chcą kupić zagraniczny samochód używany, wybiorą teraz nowy.
W samej Grecji istnieją tylko dwie strefy środowiskowe, obie w Atenach, z których mniejsza obowiązuje na stałe. Tam możliwość wjazdu zależy od tablicy rejestracyjnej, a nie od klasy Euro. Drugi, większy, działa tylko w czasie szczytów zanieczyszczeń, nawet jeśli wartości te są przekroczone, zakazem ruchu objęte są tylko pojazdy zarejestrowane przed 1999 r. Dopiero zaostrzenie przepisów w strefach ekologicznych spowoduje w końcu automatyczne zmniejszenie popytu na brudne samochody używane.