Griekenland wil schoner worden, maar schiet zijn doel voorbij. De nieuwe verordening verbiedt oude auto's, maar overtreedt de EU-wetgeving. Net als landen in Afrika verzet ook Griekenland zich tegen de import van oude auto's met milieuvervuilende motoren.
Griekenland heeft genoeg van vuile auto's en voert strafheffingen in voor iedereen die verbrandingsauto's met oude technologie importeert. Volgens een nieuwe wet moeten alle in Griekenland geïmporteerde voertuigen die niet aan Euro 6 voldoen een boete betalen. De heffing geldt voor Euro 5- en Euro 4-voertuigen, waarbij voor de eerste 1000 euro en voor de tweede zelfs 3000 euro in rekening wordt gebracht. De emissienormen Euro 1, 2 of 3 mogen daarentegen niet meer worden geïmporteerd in Hellas. De enige uitzonderingen zijn klassieke auto's die dertig jaar of ouder zijn.
Het argument van de Griekse regering: het Griekse wagenpark is gewoon te oud om nog meer oude voertuigen toe te laten in het land. De Griekse voertuigen behoren tot de oudste in de EU en worden alleen overtroffen door Litouwen, Estland en Roemenië. De nieuwe wet betekent echter dat Griekenland de EU-wetgeving overtreedt. Zolang gebruikte auto's met een Euroklasse lager dan 6 in Griekenland verkocht mogen worden, mag het verkoopverbod niet gelden voor voertuigen die uit de EU geïmporteerd worden. Deze wet wordt ook ingeroepen door Griekse dealers van tweedehands auto's die direct getroffen worden door de strafheffingen. Zij hadden in 2020 al een rechtszaak aangespannen toen een heffing op basis van de leeftijd van het voertuig werd ingevoerd.
Afgezien van het feit dat de tarieven natuurlijk een tekort aan gebruikte auto's op de Griekse markt creëren, zou de introductie van schone auto's de overgang van het wagenpark naar een wagenpark dat het land niet langer vervuilt, kunnen versnellen. Het zal echter waarschijnlijk bij vrome wensen blijven dat degenen die een buitenlandse tweedehands auto willen kopen, nu voor een nieuwe zullen kiezen.
Er zijn namelijk maar twee milieuzones in Griekenland zelf, die allebei in Athene liggen en waarvan de kleinste permanent van kracht is. De mogelijkheid om de zone binnen te komen hangt af van het kenteken en niet van de Euroklasse. De tweede en grotere is alleen actief tijdens vervuilingspieken, zelfs als de waarden worden overschreden, zijn alleen voertuigen die voor 1999 zijn geregistreerd verboden. Alleen als de regels in de milieuzones worden aangescherpt, zal de vraag naar vuile tweedehands auto's automatisch afnemen.