Grèce : interdiction des vieilles voitures
La Grèce veut devenir plus propre, mais elle va trop loin. La nouvelle réglementation interdit les vieilles voitures, mais enfreint ainsi la loi européenne. A l'instar des pays africains, la Grèce s'oppose à l'importation dans le pays de vieilles voitures équipées de moteurs qui polluent l'environnement.
La Grèce en a assez des voitures polluantes et introduit des droits de douane punitifs pour tous ceux qui importent des voitures à combustion dotées d'une vieille technologie. Une nouvelle loi prévoit d'imposer une pénalité à tous les véhicules importés en Grèce qui ne respectent pas l'Euroclasse 6. Cette taxe concerne les véhicules Euro 5 et Euro 4. Pour les premiers, elle s'élèvera à 1000 euros, et même à 3000 euros pour les seconds. En revanche, les normes d'émission Euro 1, 2 ou 3 ne peuvent plus du tout être importées en Grèce. Seules les voitures de collection de trente ans ou plus sont exemptées.
L'argument du gouvernement grec : le parc automobile grec est tout simplement trop vieux pour laisser entrer davantage de vieux véhicules dans le pays. Les véhicules grecs comptent parmi les plus vieux de l'UE et ne sont dépassés que par la Lituanie, l'Estonie et la Roumanie. Avec la nouvelle loi, la Grèce enfreint toutefois le droit européen. En effet, tant que les voitures d'occasion d'une Euroclasse inférieure à 6 peuvent être vendues dans le pays, l'interdiction de vente ne peut pas s'appliquer aux véhicules importés de l'UE. Les concessionnaires de voitures d'occasion grecs, directement concernés par les pénalités, se réfèrent également à cette loi. Ils avaient déjà porté plainte en 2020, lorsqu'une taxe basée sur l'âge du véhicule avait déjà été introduite.
Outre le fait que les droits de douane créent évidemment une pénurie de voitures d'occasion sur le marché grec, l'introduction de voitures propres pourrait accélérer la conversion du parc automobile vers un parc qui ne pollue plus le pays. Mais il reste probablement un vœu pieux que ceux qui souhaitent acheter une voiture d'occasion étrangère optent désormais pour une voiture neuve.
Car en Grèce même, il n'existe que deux zones environnementales, toutes deux situées à Athènes, la plus petite étant valable en permanence. Là, la possibilité d'entrer dépend de la plaque d'immatriculation et non de la classe euro. La seconde, plus grande, n'est active que lors des pics de pollution, et même si les valeurs sont dépassées, seuls les véhicules immatriculés avant 1999 sont interdits. Ce n'est que lorsque les règles dans les zones environnementales y seront plus strictes que la demande de voitures d'occasion sales finira par baisser automatiquement.