Grækenland ønsker at blive renere, men skyder over målet. Den nye forordning forbyder gamle biler, men bryder med EU-lovgivningen. Ligesom lande i Afrika gør Grækenland også modstand mod import af gamle biler med motorer, der forurener miljøet.
Grækenland har fået nok af beskidte biler og indfører straftold for alle, der importerer forbrændingsbiler med gammel teknologi. Ifølge en ny lov skal alle køretøjer, der importeres til Grækenland, og som ikke opfylder Euro 6, betale et strafgebyr. Gebyret gælder for Euro 5- og Euro 4-køretøjer, hvor førstnævnte skal betale 1.000 euro og sidstnævnte helt op til 3.000 euro. Emissionsstandarderne Euro 1, 2 eller 3 må derimod ikke længere importeres til Hellas. De eneste undtagelser er klassiske biler, der er tredive år gamle eller ældre.
Den græske regerings argument: Den græske bilpark er simpelthen for gammel til at tillade flere gamle køretøjer i landet. Grækenlands biler er blandt de ældste i EU, kun overgået af Litauen, Estland og Rumænien. Men den nye lov betyder, at Grækenland overtræder EU-lovgivningen. Så længe brugte biler med en Euroklasse under 6 kan sælges i Grækenland, må salgsforbuddet ikke gælde for biler, der importeres fra EU. Denne lov bliver også påberåbt af græske brugtvognsforhandlere, som er direkte berørt af straftolden. De lagde allerede sag an i 2020, da der blev indført en afgift baseret på bilens alder.
Bortset fra at afgifterne naturligvis skaber mangel på brugte biler på det græske marked, kan indførelsen af rene biler fremskynde omstillingen af bilparken til en, der ikke længere forurener landet. Men det vil nok forblive et fromt håb, at de, der vil købe en udenlandsk brugt bil, nu vil vælge en ny.
Der findes nemlig kun to miljøzoner i selve Grækenland, som begge ligger i Athen, og den mindste af dem er permanent gældende. Muligheden for at komme ind i zonen afhænger af nummerpladen og ikke af euroklassen. Den anden og større er kun aktiv under forureningstoppe, og selv om værdierne overskrides, er det kun køretøjer, der er registreret før 1999, der er forbudt. Først når reglerne i miljøzonerne strammes, vil efterspørgslen på beskidte brugte biler automatisk falde.