Szwajcaria musi również radzić sobie z zanieczyszczeniem powietrza. Nie musi ona jednak spełniać specyfikacji UE. Zamiast tego uznała za wiążącą znacznie surowszą wartość graniczną dla pyłu zawieszonego. W Szwajcarii nie obowiązuje europejska norma 40 µg/m³, lecz 30 µg/m³, która musi być przestrzegana. Ponieważ nie zawsze się to udaje, w Genewie i okolicznych miastach Carouge, Cologny, Lancy i Vernier utworzono strefę środowiskową.
Burmistrz Paryża już od jakiegoś czasu wypowiada wojnę samochodom. Strefa ekologiczna staje się coraz bardziej rygorystyczna i wkrótce zabroni wjazdu nawet najnowszym pojazdom z silnikiem diesla. Ponadto tworzy się coraz więcej stref wolnych od samochodów, a rozbudowa ścieżek rowerowych i chodników zabiera coraz więcej miejsca pojazdom. Teraz prawie cały Paryż ma stać się strefą 30 prędkości.
W Hiszpanii zostało ono właśnie uchwalone, we Francji obowiązuje od dłuższego czasu: ograniczenie prędkości do 30 km/h w miastach i na wsiach. Ograniczenia prędkości mogą znacząco zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym i zanieczyszczenie powietrza. WHO również popiera ten pomysł. W Niemczech pomysł ten nie znajduje odzewu.
W wielu regionach Europy istnieją strefy ekologiczne. Unia Europejska wydała dyrektywę, która zobowiązuje kraje członkowskie do dbania o czyste powietrze. Strefy ekologiczne zostały więc wprowadzone przez poszczególne państwa, aby chronić swoich obywateli przed spalinami i złym powietrzem. Niektóre kraje redukują tylko pył zawieszony, inne dodatkowo tlenki azotu, ozon i dwutlenek siarki lub hałas.
Samochód elektryczny nie wydaje się być gotowy do jazdy po drogach i torach wyścigowych. Podczas weekendowego wyścigu chaotycznej Formuły E 15 samochodom zabrakło mocy na ostatnim okrążeniu. Musieli przekroczyć linię mety w tempie spacerowym.
Zanieczyszczenie dwutlenkiem azotu w Bazylei jest wyraźnie zbyt wysokie. Aby to zmienić, podejmuje się kilka działań. Między innymi ma zostać wprowadzona pierwsza stała strefa ekologiczna w Szwajcarii.
Nie tylko zanieczyszczenie powietrza ma wpływ na mieszkańców obszarów miejskich. Hałas powodowany przez ruch uliczny jest również szkodliwy dla zdrowia. Wiele krajów chce położyć temu kres.
W pierwszą niedzielę każdego miesiąca obowiązuje zakaz ruchu pojazdów w centrach obu dużych miast. Ta niedziela nie jest wyjątkiem.
Pył saharyjski spowodował w tym tygodniu gwałtowny wzrost poziomu cząstek stałych w Europie. W Szwajcarii zaostrzono ograniczenia prędkości na autostradach. We Francji uruchomienie stref środowiskowych nastąpiło w większości przypadków zbyt późno. W niektórych rejonach zrezygnowano z nich całkowicie, pomimo zanieczyszczenia środowiska.
Motocykle są wyraźnie zbyt głośne - tak wykazały pomiary w Stuttgarcie. Politycy i obywatele wzywają do położenia temu kresu. Rozwiązaniem mogłyby być strefy ochrony przed hałasem, takie jak w Tyrolu.
