Wzloty i upadki polityki e-parkowania w Schwandorfie: farsa władz?
Trudno w to uwierzyć, ale to prawda: w Schwandorfie samochody elektryczne zostały zwolnione z opłat parkingowych do końca 2023 roku. Kusząca oferta, która miała zachęcić wiele osób do przejścia na opcję przyjazną dla środowiska. Jednak oferta ta została nagle anulowana, pomimo rosnącej liczby e-samochodów. Posunięcie to rodzi pytania i poddaje w wątpliwość wiarygodność rady miasta.
Kolej sunąca nad drogą, która nie jest przywiązana do szyn i nie rujnuje krajobrazu ulicy liniami napowietrznymi. Transportuje wiele osób w tym samym czasie i może dzielić drogę z innymi użytkownikami dróg. Pozytywne rozwiązanie, prawda?
Głównym problemem jest to, że tramwaje są ciężkie. Bardzo ciężkie. Przy długości 30 metrów i pojemności do 150 pasażerów, tramwaj wywiera ogromny nacisk na asfalt. Prowadzi to do zwiększonego zużycia nawierzchni drogi, a tym samym do uwalniania drobnych cząstek pyłu. Te niewidoczne cząsteczki, które są mniejsze niż 2,5 mikrometra, dostają się do dróg oddechowych i mogą mieć poważne konsekwencje zdrowotne, w tym choroby układu krążenia i raka płuc.
Ale to dopiero początek. Tramwaje wymagają specjalnie przeszkolonych kierowców i konserwatorów. Prowadzi to do dalszych kosztów i dodatkowych szkoleń. Jak dotąd nie ma informacji na temat tego, ile dodatkowych miejsc pracy musiałoby powstać w wyniku projektu i czy te miejsca pracy są bezpieczne w perspektywie długoterminowej.
Ponadto infrastruktura dla tramwajów bezszynowych nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięta. Utrzymanie pasa ruchu jest realizowane przez czujniki na drodze, co wymaga dodatkowych środków na instalację i konserwację tych czujników. Oznacza to, że potrzebne są dodatkowe zasoby, aby utrzymać tramwaj w ruchu. Czy takie utrzymywanie pasa ruchu jest w ogóle bezpieczne? Czy technologia jest w pełni rozwinięta, czy też stanowi zagrożenie dla innych użytkowników dróg?
Kolejnym problemem jest brak sieci trakcyjnej. Pociągi są zasilane elektrycznie i mogą również wykorzystywać wodorowe ogniwa paliwowe do generowania energii elektrycznej. Ale skąd pochodzi energia elektryczna? Jak odbywa się produkcja wodoru? Jaki będzie to miało wpływ na środowisko, rynek energii elektrycznej i ceny?
Na pierwszy rzut oka tramwaje bezszynowe mogą wydawać się atrakcyjnym rozwiązaniem problemów komunikacyjnych w dużych miastach. Jednak bliższe spojrzenie ujawnia, że ten rodzaj transportu niesie ze sobą szereg wyzwań. Drobne zanieczyszczenie pyłem spowodowane ciężarem pociągów i brak infrastruktury to tylko dwa z wielu problemów, które należy rozwiązać, zanim tramwaje bezszynowe będzie można uznać za zrównoważone i przyszłościowe rozwiązanie transportowe.
Dopiero okaże się, jak przebiegnie faza testowa w Perth i czy władze są przygotowane do podjęcia niezbędnych środków w celu zminimalizowania wpływu na środowisko. Do tego czasu powinniśmy być ostrożni, zanim zaczniemy świętować tramwaje bezszynowe jako zbawienie transportu miejskiego. Rzeczywistość może bowiem wyglądać znacznie mniej różowo.