Sri Lanka: Strefa niskiej emisji dla tuk-tuków?
Na Sri Lance elektromobilność początkowo oznacza konwersję autoriksz na napędy elektryczne. Około 600 000 tuk-tuków pożegna się z silnikami spalinowymi w nadchodzących latach, aby wesprzeć gospodarkę kraju - i uczynić transport na wyspie bardziej zrównoważonym. Czy w tym celu zostaną utworzone strefy ekologiczne?
Samochody elektryczne mają niekwestionowane znaczenie dla zmian w transporcie. Ale jaką rolę mogą odegrać w krajach, w których samochody często nie są pierwszym wyborem obywateli, jeśli chodzi o ich potrzeby w zakresie mobilności? Właśnie dlatego - podczas gdy kraje takie jak Norwegia i Szwecja koncentrują się na promowaniu samochodów elektrycznych - mobilność elektryczna przybiera inne formy w Azji. W ciągu najbliższych pięciu lat Sri Lanka planuje przerobić ponad pół miliona tuk-tuków na napędy elektryczne.
Po drogach tego południowoazjatyckiego kraju jeździ prawdopodobnie około 1,2 miliona tych małych zmotoryzowanych riksz. Dla Ministerstwa Transportu rozpoczęcie elektrycznej rewolucji na wyspie od pojazdu, który jest tak mocno zakorzeniony w codziennym życiu, ma więc sens. Wraz z Ministerstwem Elektryczności i Energii oraz Programem Narodów Zjednoczonych ds. Rozwoju (UNDP) ma to na celu opracowanie planów zrównoważonej transformacji floty auto-rickshaw w nadchodzących latach. Prawie połowa tuk-tuków jeżdżących obecnie po drogach ma zostać wyposażona w silniki elektryczne. Konwersja rozpocznie się jednak najpierw od 200 zmotoryzowanych pojazdów trójkołowych z regionu stołecznego. Pierwszeństwo będą mieli właściciele pojazdów, którzy są w znacznym stopniu zależni finansowo od swoich tuk-tuków.
Jednym z głównych celów projektu jest wprowadzenie elektrycznych trójkołowców do obiegu - a tym samym wsparcie wielu kierowców tuk-tuków, którzy musieli zrezygnować ze swoich autoriksz z powodu kryzysu gospodarczego i braku paliwa. Jednocześnie Sri Lanka i Organizacja Narodów Zjednoczonych chcą go wykorzystać do przyspieszenia zmian w transporcie na wyspie. "Portfolio to ma na celu znalezienie wspólnych rozwiązań katalizujących niskoemisyjny, ekologiczny i sprzyjający włączeniu społecznemu rozwój, w którym zrównoważony transport i mobilność elektryczna odgrywają kluczową rolę" - wyjaśnia Azusa Kubota z programu UNDP.
Wciąż jednak istnieje wiele kroków, które kraj musi podjąć, aby stworzyć zrównoważony system, który mógłby wspierać długoterminową i możliwą do obrony ekspansję sektora elektrycznego na Sri Lance. Na przykład budowa odpowiedniej infrastruktury ładowania powinna być również uwzględniona w planach władz lokalnych i zapewnić, że nowe elektryczne autocysterny będą mogły być ładowane na drogach po przystępnych cenach. Czy strefy niskoemisyjne również miałyby sens w tym kontekście? Regulowałoby to ruch wielu innych pojazdów spalinowych wciąż poruszających się po drogach - z wynikającymi z tego korzyściami dla jakości powietrza i środowiska - i pośrednio zachęcało do przejścia z pojazdów elektrycznych, takich jak e-tuk-tuks.