Allons-nous bientôt conduire avec l'énergie du soleil et de l'eau ? Les carburants de substitution font actuellement l'objet de recherches dans l'industrie automobile. La première voiture à énergie solaire est sur le point de conquérir le marché. Et des véhicules fonctionnant à l'hydrogène sont déjà en circulation aujourd'hui.
Le gouvernement français et la ville de Paris ont signé un accord sur le développement écologique des villes. Ils s'y engagent à développer l'infrastructure pour une mobilité plus propre dans les villes. L'accent est mis sur les pistes cyclables et les voitures électriques, mais aussi sur le renforcement des zones à faibles émissions.
L'exposition « Feingestaubt » au musée StadtPalais de Stuttgart raconte l'histoire de la plus grande zone d'interdiction de rouler au diesel en Allemagne. Les visiteurs peuvent voir de près et de manière interactive le bras de fer entre la politique, l'industrie, la science et le public au sujet de cette mesure controversée. Green-Zones® est également représenté.
Un couple de retraités souhaite aller en France avec sa nouvelle voiture électrique. Malgré les meilleurs préparatifs, le voyage tourne à l'horreur en raison de stations de recharge cassées, de cartes de recharge incorrectes et de la faible autonomie de la nouvelle VW. Leur aventure montre clairement à quel point nous sommes loin de l'électromobilité en Europe.
Les voitures électriques, sauveuses du climat ? Certains experts doutent de plus en plus que la voiture électrique puisse contribuer à la lutte contre le changement climatique. Surtout, la production des batteries contribue massivement aux dommages environnementaux dans d'autres parties du monde. En outre, les voitures électriques sont peu demandées sur le marché des voitures d'occasion.
La fermeture d'une intersection à Berlin divise le quartier. De nombreuses personnes âgées s'opposent au projet pilote, les familles avec enfants et les jeunes y sont favorables. Ce projet montre à quel point la voiture est importante pour de nombreux Allemands. D'autres pays montrent qu'il est possible de vivre sans voiture.
Les particules fines sont nocives pour la santé. Mais il n'existe pas de valeurs limites et de mesures uniformes. L'OMS pourrait changer cela en établissant une définition mondiale des PM2,5. L'ajustement des niveaux impliquerait également davantage de zones à faibles émissions.
De minuscules particules provenant des gaz d'échappement et d'autres processus de combustion peuvent pénétrer profondément dans les poumons et causer des dommages dans tout le corps. Des recherches récentes montrent qu'ils attaquent également le cerveau et réduisent les performances cognitives. En outre, les radicaux libres d'oxygène formés dans les particules sont extrêmement dangereux.
Malgré les efforts des pays européens pour interdire les moteurs à combustion interne, ils seront sur nos routes pendant longtemps encore. Le plan de passage aux voitures électriques durera des décennies. En outre, les voitures d’occasion à combustion interne ne seront pas visées.
La pollution par le dioxyde d'azote à Bâle est beaucoup trop élevée. Pour changer cela, plusieurs mesures sont prises en même temps. Il s'agit notamment d'introduire la première zone permanente à faibles émissions en Suisse.
