Nom de la zone environnementale: Zone environnementale de Vienne - Autriche
Zone environnementale entrée en vigueur le: 01.07.2014
Type de zone environnementale: Zone permanente, 00:00-24:00
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes): Poids-lourds et véhicules utilitaires N1, N2 et N3 ne répondant pas à la norme EURO 3.
Amendes: 90 - 2.180 €
Contours et étendue de la zone environnementale: L’intégralité de la ville de Vienne et l’ensemble du Land de Vienne.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue
Exceptions: Aucune exception connue
Zone environnementale
Ai-je besoin d’une vignette ou d’un enregistrement ?
Pour entrer dans la zone environnementale, chaque véhicule concerné doit être muni d'une vignette environnementale autrichienne valide (Umwelt-Pickerl). Dans le cas contraire, une amende pouvant aller jusqu'à 2180 euros est à prévoir.
Comment reconnaître la zone environnementale ?
Les zones environnementales sont marquées par deux types d'autocollants. D'une part, il y a le panneau de limitation de vitesse, essentiellement numérique, que l'on voit surtout sur les autoroutes. D'autre part, il y a le signe pour la loi sur le contrôle de la pollution de l'air. On y voit un cercle noir semblable au signe d'interdiction avec la remarque IG-L. Le panneau d'entrée ne permet pas de savoir qui exactement est autorisé à entrer ou non.
Retrouvez une carte détaillée de toutes les zones à faibles émissions dans notre application Green-Zones. Vous pouvez ainsi repérer les limites de la zone et éviter les amendes.
Y a-t-il d'autres zones environnementales en Autriche ?
L'Autriche compte un total de 8 zones environnementales différentes. Celles-ci sont divisées en zones environnementales normales et en zones de protection contre le bruit : Außerfern, Burgenland, Linz, Basse-Autriche, Haute-Autriche, Styrie, Tyrol, Vienne.
Dans notre application Green-Zones, nous avons rassemblé toutes les zones environnementales d'Europe et les avons présentées clairement.
Bon à savoir...
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Les zones à faibles émissions de la Norvège expliquées
La Norvège compte deux zones environnementales. À partir de 2025, le pays ne veut plus autoriser de nouvelles voitures à combustion. Cela pourrait même ne pas être nécessaire, car aucune voiture à combustion interne ne devrait être ajoutée dès 2022 environ, si les ventes de voitures électriques se poursuivent comme elles l'ont fait.
Nouvelle interdiction de rouler au diesel dans toute l'Allemagne ?!
L'Allemagne est sur la bonne voie. On pourrait penser. Car le pays a réussi à respecter presque partout les valeurs limites pour les particules et l'oxyde d'azote. Mais les nouvelles limites fixées par l'OMS pourraient signifier que des interdictions de circuler pour les véhicules à essence et diesel et de nouvelles zones environnementales seront introduites dans des centaines de villes et de régions.
Un air pollué en Europe
La pollution atmosphérique a un impact négatif sur la santé dans le monde entier. On estime qu'au total, jusqu'à 4,2 millions de personnes meurent prématurément à cause de la pollution dans les villes. En Europe aussi, les valeurs limites sont dépassées par de nombreux pays.
Les motos ne sont plus les bienvenues
Les motocyclistes ont la vie dure : de plus en plus de villes ne veulent pas laisser entrer les vieux moteurs à combustion. À cela s'ajoute le bruit avec lequel les cavaliers et cavalières se rendent impopulaires dans de nombreux endroits. Une enquête menée auprès des conducteurs suggère qu'il y aura de moins en moins de motos à l'avenir.
Journée internationale sans voiture
Mercredi prochain, le 22 septembre, c'est à nouveau le moment, dans 46 pays et dans plus de 2000 municipalités : La journée sans voiture sera célébrée dans le cadre de la semaine de la mobilité. Ce jour-là, les gens appellent les automobilistes à laisser leur voiture derrière eux et à se déplacer à vélo ou en transports publics.
La zone suisse à faibles émissions expliquée
La Suisse doit également faire face à la pollution atmosphérique. Mais elle n'est pas tenue d'adhérer aux spécifications de l'UE. Au lieu de cela, elle a déclaré contraignante une valeur limite beaucoup plus stricte pour les particules. Ce ne sont pas les 40 µg/m³ européens qui s'appliquent en Suisse, mais 30 µg/m³, qui doivent être respectés. Parce que cela ne fonctionne pas toujours, il existe une zone environnementale à Genève et dans les villes voisines de Carouge, Cologny, Lancy et Vernier.
Les zones à faibles émissions garantissent un air propre à l'intérieur des bâtiments
Le mauvais air est responsable de près de 13 000 décès prématurés par an rien qu'en Allemagne. Le pays présente l'une des concentrations d'oxyde d'azote les plus élevées de l'UE. Cela ne concerne pas seulement les grandes villes, mais aussi de nombreuses villes de taille moyenne ou petite. L'Allemagne tente de maîtriser la situation en introduisant des zones environnementales, des interdictions de rouler au diesel et des voies écologiques.
Le péage urbain pour les villes allemandes ?
Elle existe déjà dans de nombreux pays européens : en Norvège, en Grande-Bretagne, en Suède et en Italie, le péage urbain permet déjà de réduire le trafic et d'augmenter les recettes dans certaines villes. Les experts en transport appellent désormais à l'introduction d'un péage dans les villes allemandes également.
La République tchèque contre les voitures électriques
Le projet de l'UE de réduire radicalement la part des voitures à combustion interne en Europe ne plaît pas à tout le monde. Le premier ministre de la République tchèque a annoncé qu'il voterait contre l'interdiction de la vente de voitures fonctionnant aux carburants fossiles. Cela pourrait mettre en péril le calendrier de l'UE, car les 27 États devraient accepter l'interdiction.
Fraude aux stations de recharge ?
Les stations de recharge, qu'elles chargent rapidement ou plus longtemps, ne doivent pas facturer plus d'électricité que le consommateur n'en reçoit. Mais c'est bien trop souvent le cas, car de nombreuses stations de recharge ne sont pas calibrées.