¿Conduciremos pronto con energía procedente del sol y del agua? Los combustibles alternativos son actualmente objeto de investigación en la industria automovilística. El primer coche propulsado por energía solar pronto conquistará el mercado. Y los vehículos impulsados por hidrógeno ya circulan hoy por las carreteras.
El Estado francés y la ciudad de París han firmado un acuerdo sobre el desarrollo ecológico de las ciudades. En él se comprometen a ampliar las infraestructuras hacia una movilidad más limpia en las ciudades. La atención se centra en los carriles bici y los coches eléctricos, pero también en el endurecimiento de las zonas medioambientales.
La exposición "Feingestaubt", en el StadtPalais - Museo de Stuttgart, cuenta la historia de la mayor zona alemana de prohibición de circular con diésel. Los visitantes pueden vivir de cerca y de forma interactiva el tira y afloja entre la política, la industria, la ciencia y el público en torno a esta controvertida medida. Green-Zones® también está representada.
Una pareja de jubilados quiere ir a Francia con su nuevo coche eléctrico. A pesar de los mejores preparativos, el viaje se convierte en un viaje de terror debido a estaciones de carga rotas, tarjetas de carga incorrectas y la escasa autonomía del nuevo VW, y muestra claramente lo lejos que estamos de la e-movilidad en Europa.
¿El coche eléctrico como salvador del clima? Algunos expertos dudan cada vez más de que el coche eléctrico pueda contribuir a la lucha contra el cambio climático. Sobre todo, la producción de las baterías contribuye masivamente a dañar el medio ambiente en otras partes del mundo. Además, los coches eléctricos apenas tienen demanda en el mercado de segunda mano.
El cierre de un cruce en Berlín divide al vecindario. Muchas personas mayores se oponen al proyecto piloto, mientras que las familias con niños y los jóvenes están a favor. El proyecto demuestra lo importante que es el coche para muchos alemanes. Otros países demuestran que es posible vivir sin coche.
El polvo fino es perjudicial para la salud. Pero no existen límites ni mediciones universales. La OMS podría cambiar esta situación estableciendo directrices para una definición global de PM2,5. Ajustar los valores también implicaría más zonas medioambientales.
Las partículas más pequeñas de los gases de escape y otros procesos de combustión pueden penetrar profundamente en los pulmones y causar daños en todo el organismo. Investigaciones recientes demuestran que también atacan al cerebro y reducen el rendimiento cognitivo. Además, los radicales libres de oxígeno, que se forman en las partículas finas de polvo, son enormemente peligrosos.
A pesar de los esfuerzos de los países europeos por prohibir los motores de combustión interna, éstos nos acompañarán en las carreteras durante mucho tiempo. El plan para pasar a los coches eléctricos está pensado para durar décadas. Además, los motores de combustión usados no están en el punto de mira.
La contaminación por dióxido de nitrógeno en Basilea es claramente demasiado elevada. Se están tomando varias medidas para cambiar esta situación. Entre otras cosas, se va a introducir la primera zona permanente de bajas emisiones de Suiza.
