Zone environnementale Madrid

Important!

Madrid compte trois zones à faibles émissions : Madrid/Central ZEZ, Madrid/M-30 LEZ, Madrid/ville LEZ

Nom de la zone environnementale: Zone environnementale de ZEZ Madrid/Central - Espagne

Zone environnementale entrée en vigueur le: 23.10.2018

Type de zone environnementale

Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée

Interdictions de circulation (permanentes): Les véhicules sans vignette ne sont pas autorisés à circuler entre 0h et 24h. Les véhicules munis d'une vignette de catégorie B et C ne sont autorisés à entrer dans la zone que pour se garer. Les motos avec les vignettes B et C ne sont pas autorisées à circuler entre 22h et 07h. Les motos munies d’une vignette 0 et Eco peuvent circuler sans restriction.

Amendes: 90 €

Contours et étendue de la zone environnementale: La zone de Madrid centre inclut 6 sous-arrondissements (barrios) de la ville Palacio, Universidad, Justicia, Sol, Cortes und Embajadores et s’étend sur 472 hectares.
L’accès à la ZEZ est restreint, à l’exception des rues suivantes Santa Cruz de Marcenado, Mártires de Alcalá, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Algeciras, Cuesta Ramón, Ventura Rodríguez et Duque de Liria.
Ces exceptions s’expliquent par le fait qu’il n’y a pas d’alternatives à ces rues. La ZEZ Madrid/Central est symbolisée par une double ligne rouge sur 10 km et 57 symboles peints sur la route et est également indiquée par des panneaux blancs et verts placés sur 60 croisements.

Particularités: Les véhicules étrangers ne peuvent pas encore obtenir de vignette. Pour obtenir une autorisation de circuler, vous devez contacter la « Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental », l’administration de la ville de Madrid (Ayuntamiento de Madrid): dgsostenibilidadymov@madrid.es. Les résidents peuvent envoyer une "invitation" à leurs visiteurs 20 fois par mois, qui n’auront pas besoin de vignette ou d’autorisation spéciale.

Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue

Exceptions: Aucune exception connue

Nom de la zone environnementale: Zone environnementale LEZ Madrid/M-30 – Espagne

Zone environnementale entrée en vigueur le: 23.10.2018

Type de zone environnementale: Zone environnementale LEZ avec des restrictions de circulation, activées sur décision de la ville de Madrid après dépassement du seuil d’information et de recommandation, d’alerte, ou alerte aggravée pour des niveaux de NO2 supérieurs à 180, 200 et 400 µg/m³.

Interdictions de circulation (temporaires): Lorsqu’un épisode de pollution est officiellement déclaré par la Mairie, selon le niveau fixé dans le protocole sur les épisodes de pollution, une limitation de vitesse à 70 km/h peut d'abord être instaurée sur la M-30 et ses voies d'accès, puis, les véhicules sans vignette peuvent être interdits de circulation sur et dans la ceinture autoroutière de la M-30. À cela s’ajoute une interdiction de stationner pour les vignettes B et C.
Si l’épisode de pollution de l'air se poursuit pendant 4 jours, les restrictions de circulation peuvent être étendues aux vignettes B. De plus, seuls les taxis avec les vignettes 0 et ECO peuvent circuler dans la zone.

Interdictions de circulation (permanentes): Aucune interdiction annoncée

Amendes: 90 €

Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale Madrid/M-30 entoure le centre-ville. Cela concerne 7 des 21 arrondissements (distritos) de Madrid: 1 Centro, 2 Arganzuela, 3 Retiro, 4 Salamanca, 5 Chamartín, 6 Tetuán, 7 Chamberí qui se trouvent à l’intérieur de l’autoroute M-30.

Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue

Exceptions: Aucune exception connue

Nom de la zone environnementale: Zone environnementale de LEZ Madrid/ville - Espagne

Zone environnementale entrée en vigueur le: 23.10.2018

Type de zone environnementale: Zone environnementale LEZ avec des restrictions de circulation, activées sur décision de la ville de Madrid après dépassement du seuil d’information et de recommandation, d’alerte, ou alerte aggravée pour des niveaux de NO2 supérieurs à 180, 200 et 400 µg/m³.

Interdictions de circulation (temporaires): Lorsqu’un épisode de pollution est officiellement déclaré par la Mairie, selon le niveau fixé dans le protocole sur les épisodes de pollution, une limitation de vitesse à 70 km/h peut d'abord être instaurée sur la M-30 et ses voies d'accès. Pour les niveaux d’alerte supplémentaires seuls les véhicules munis d’un Distintivo-Ambiental peuvent circuler dans la ville, et les vignettes B et C ne peuvent plus stationner sur les places de stationnement SER.
Pour le niveau d’alerte le plus haut du scénario, seuls les véhicules possédant une vignette de catégories 0 ou ECO sont autorisés à circuler dans toute la ville de Madrid et le stationnement est interdit pour les vignettes ECO, C et B sur les places de stationnement SER.

Interdictions de circulation (permanentes): Aucune interdiction annoncée

Amendes: 90 €

Contours et étendue de la zone environnementale: La ville de Madrid est divisée en 21 arrondissements (distritos), lesquels sont subdivisés en sous-arrondissements (barrios). Les 21 arrondissements de la zone LEZ Madrid/Ville sont:
1 Centro, 2 Arganzuela, 3 Retiro, 4 Salamanca, 5 Chamartín, 6 Tetuán, 7 Chamberí, 8 Fuencarral-El Pardo, 9 Moncloa-Aravaca, 10 Latina, 11 Carabanchel, 12 Usera, 13 Puente de Vallecas, 14 Moratalaz, 15 Ciudad Lineal, 16 Hortaleza, 17 Villaverde, 18 Villa de Vallecas, 19 Vicálvaro, 20 San Blas, 21 Barajas.

Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue

Exceptions: Aucune exception connue

Bon à savoir...

Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.


Radars sonores à Paris

Les villes se préparent à lutter contre le bruit. Après l'instauration d'une limitation générale de la vitesse à 30 km/h dans la quasi-totalité de la ville et la mise en place de nombreuses pistes cyclables et de zones à priorité piétonne, Paris veut maintenant apporter plus de sérénité dans la ville.

Les motos sont plus propres que les voitures

L'Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM) souhaite travailler à une réduction significative des émissions de dioxyde de carbone. Dans le même temps, il s'agit de garantir les emplois, de protéger l'environnement et de promouvoir la croissance économique. Le développement des motos électriques n'en étant encore qu'à ses débuts, les fabricants espèrent également poursuivre le développement et l'utilisation du carburant électronique.

Les zones à faibles émissions en France expliquées

Le système français de prévention de la pollution urbaine et régionale est très complet. La France tente de réduire la pollution atmosphérique à l'aide de six autocollants appelés Certificat qualité de l'air. Les autocollants classent les différents véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. Les véhicules plus anciens qui produisent beaucoup de gaz d'échappement obtiennent la pire classe 5, ou s'ils sont encore plus anciens, pas de vignette du tout. Entre-temps, vous avez besoin d'une telle vignette dans de nombreuses villes, car sinon vous n'aurez plus accès et devrez payer des amendes élevées si vous entrez quand même.

Le camion électrique de Mercedes est produit en série

Le secteur des transports a pris conscience : Avec ses cargos lourds, elle participe au problème de la pollution atmosphérique, tant dans les villes que sur les routes très fréquentées entre les villes et les centres de distribution. Mercedes-Benz a maintenant commencé à produire son premier camion électrique en série. Et dispose ainsi d'un avantage décisif dans les zones à faibles émissions de l'Europe.

Comment les zones à faibles émissions deviennent un succès

L'un des plus grands défis de l'électrification des transports est l'infrastructure de recharge. Même si de plus en plus de conducteurs optent pour un modèle électrique, celui-ci échouera dans la vie de tous les jours en raison du manque de prises sur la route. Une solution consiste à intégrer des prises dans les lampadaires. À Berlin, on a déjà voulu le tester en équipant certains lampadaires de prises. À Londres et à Arnhem, ils sont déjà plus avancés.