Zone environnementale Aarhus

Important!

Aarhus a une zone à faibles émissions : Aarhurs

Nom de la zone environnementale: Zone environnementale d'Aarhus - Dänemark

Zone environnementale entrée en vigueur le: 01.09.2010

Type de zone environnementale: Zone permanente, 00:00-24:00

Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée

Interdictions de circulation (permanentes): Les véhicules suivants sont concernés par les zones environnementales danoises et doivent être immatriculés lors de leur entrée:

Véhicules diesel: minibus (M2), autocar (M3), fourgon (N1), camion (N2), camion lourd (N3)

Les petites camionnettes de moins de 3,5 t doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 01.01.2007 (Euro 4).

Les bus et camions doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 1er octobre 2009 (Euro 5).

Tous les véhicules ci-dessus La date est automatiquement enregistrée et la comparaison est faite avec le registre central du véhicule dans le pays respectif.

Si une camionnette est enregistrée avant 2007 ou un bus / camion avant octobre 2009 et possède un filtre à particules (PM) correspondant, l'enregistrement doit être effectué manuellement.

Amendes: 1.700 €

Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale d’Aarhus est longée à l’est par la baie du Cattégat. Puis la zone est entourée par le ring routier nu. 1 de la ville au sud, à l’ouest est au nord. Le trafic vers le plus grand terminal à conteneurs du Danemark sur la route fédérale 1 est exempté d'enregistrement.

Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue

Exceptions: Aucune exception connue

Bon à savoir...

Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.


Radars sonores à Paris

Les villes se préparent à lutter contre le bruit. Après l'instauration d'une limitation générale de la vitesse à 30 km/h dans la quasi-totalité de la ville et la mise en place de nombreuses pistes cyclables et de zones à priorité piétonne, Paris veut maintenant apporter plus de sérénité dans la ville.

Les motos sont plus propres que les voitures

L'Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM) souhaite travailler à une réduction significative des émissions de dioxyde de carbone. Dans le même temps, il s'agit de garantir les emplois, de protéger l'environnement et de promouvoir la croissance économique. Le développement des motos électriques n'en étant encore qu'à ses débuts, les fabricants espèrent également poursuivre le développement et l'utilisation du carburant électronique.

Les zones à faibles émissions en France expliquées

Le système français de prévention de la pollution urbaine et régionale est très complet. La France tente de réduire la pollution atmosphérique à l'aide de six autocollants appelés Certificat qualité de l'air. Les autocollants classent les différents véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. Les véhicules plus anciens qui produisent beaucoup de gaz d'échappement obtiennent la pire classe 5, ou s'ils sont encore plus anciens, pas de vignette du tout. Entre-temps, vous avez besoin d'une telle vignette dans de nombreuses villes, car sinon vous n'aurez plus accès et devrez payer des amendes élevées si vous entrez quand même.

Le camion électrique de Mercedes est produit en série

Le secteur des transports a pris conscience : Avec ses cargos lourds, elle participe au problème de la pollution atmosphérique, tant dans les villes que sur les routes très fréquentées entre les villes et les centres de distribution. Mercedes-Benz a maintenant commencé à produire son premier camion électrique en série. Et dispose ainsi d'un avantage décisif dans les zones à faibles émissions de l'Europe.

Comment les zones à faibles émissions deviennent un succès

L'un des plus grands défis de l'électrification des transports est l'infrastructure de recharge. Même si de plus en plus de conducteurs optent pour un modèle électrique, celui-ci échouera dans la vie de tous les jours en raison du manque de prises sur la route. Une solution consiste à intégrer des prises dans les lampadaires. À Berlin, on a déjà voulu le tester en équipant certains lampadaires de prises. À Londres et à Arnhem, ils sont déjà plus avancés.