Recharger aux lampadaires: une expérience coûteuse aux bénéfices limités?
Le défi de l'électromobilité n'est pas seulement l'achat des véhicules, mais aussi la mise à disposition d'une infrastructure de recharge à grande échelle. La start-up berlinoise Ubitricity a imaginé une solution créative : transformer des lampadaires en stations de recharge. Mais la réalité est décevante. Selon les chiffres actuels du Sénat berlinois, moins d'un réverbère sur dix se prête à une transformation. De plus, les coûts sont considérables : 6000 euros par conversion (sans extension du réseau).
Les difficultés se situent surtout dans les quartiers est de Berlin. Ici, de nombreux mâts ne sont reliés au réseau que par un câble d'éclairage et n'ont du courant que la nuit. De plus, de nombreux mâts ne sont pas adaptés d'un point de vue statique ou la protection des monuments s'oppose à une transformation. La question se pose de savoir si les coûts sont proportionnels aux avantages.
L'administration des transports de Berlin a sobrement constaté que le potentiel de l'infrastructure existante serait largement épuisé sans rééquipement. C'est pourquoi les stations de recharge existantes ont été sélectionnées par les services de la voirie et des espaces verts des arrondissements pour une utilisation spéciale. Les critères de sélection étaient, entre autres, le matériau, la forme et le diamètre du mât ainsi que l'année de construction. Les poteaux en béton et tous les poteaux construits avant 2011 ne sont pas adaptés à un réaménagement.
D'ici 2030, l'infrastructure de recharge publique à Berlin doit être étendue à plus de 1.800 nouveaux points de recharge par les services municipaux de Berlin et environ 1.400 par des opérateurs tiers. Il n'est pas certain que l'on continue à miser sur la conversion des lampadaires.
La transformation des lampadaires en stations de recharge est une idée innovante, mais sa mise en œuvre se heurte à des obstacles considérables. Les coûts élevés et le nombre limité de sites appropriés soulèvent des questions sur la praticabilité et la rentabilité de ce concept. On ne sait pas encore si et comment ce projet sera poursuivi. Une chose est sûre : l'électromobilité a besoin d'une infrastructure de recharge couvrant l'ensemble du territoire. Et pour cela, il faut trouver des solutions efficaces et économiques.