Nom de la zone environnementale: Zone environnementale de Copenhague - Danemark
Zone environnementale entrée en vigueur le: 01.09.2008
Type de zone environnementale: Zone permanente, 00:00-24:00
Interdictions de circulation (temporaires): Aucune interdiction annoncée
Interdictions de circulation (permanentes): Les véhicules suivants sont concernés par les zones environnementales danoises et doivent être immatriculés lors de leur entrée:
Véhicules diesel: minibus (M2), autocar (M3), fourgon (N1), camion (N2), camion lourd (N3)
Les petites camionnettes de moins de 3,5 t doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 01.01.2007 (Euro 4).
Les bus et camions doivent avoir au moins une inscription initiale à partir du 1er octobre 2009 (Euro 5).
Tous les véhicules ci-dessus La date est automatiquement enregistrée et la comparaison est faite avec le registre central du véhicule dans le pays respectif.
Si une camionnette est enregistrée avant 2007 ou un bus / camion avant octobre 2009 et possède un filtre à particules (PM) correspondant, l'enregistrement doit être effectué manuellement.
Amendes: 1.700 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone environnementale couvre essentiellement le centre de Copenhague et de la commune de Frederiksberg. Afin de ne pas trop gêner le trafic commercial / ferry depuis et vers Copenhague, un itinéraire de transit depuis Nordhavnen traverse la zone environnementale, qui est cependant dispensée de l'obligation d'enregistrement.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: Aucune exception connue
Exceptions: Aucune exception connue
Bon à savoir...
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Pourquoi y a-t-il des zones environnementales ?
Les zones environnementales et les interdictions de circulation existent principalement pour maintenir la pollution atmosphérique, c'est-à-dire les polluants présents dans l'air, à un niveau aussi bas que possible. Mais que sont exactement ces polluants et pourquoi sont-ils si dangereux ?
Le vélo qui filtre l’air
20 millions de vélos pour un air pur. Cette idée pourrait rendre l'air de la Chine plus propre. Une société de location de vélos fournit des vélos qui filtrent l'air ambiant pendant leur utilisation. L'idée est de faire enfin quelque chose contre le mauvais air de Pékin et des autres mégalopoles.
Les voitures électriques ne convainquent pas tout le monde
Seul un conducteur de voiture électrique sur deux recommanderait son véhicule à d'autres personnes. Seuls les clients de Tesla sont vraiment satisfaits de leur véhicule. Les autres fabricants sont encore à la peine, notamment en ce qui concerne le réseau de borne de recharge. Il n'est donc pas étonnant que la voiture électrique n’est pas acceptée que lentement en Allemagne.
L'interdiction de circulation pour les diesels à Düsseldorf n'est plus d'actualité
Il n'y aura pas d'interdiction de rouler au diesel à Düsseldorf. Des feux de signalisation dits « intelligentes » et des zones 30 doivent à l'avenir réguler la circulation dans la ville rhénane. L'accent doit également être mis sur la circulation des bus et des vélos. Cela signifie que le dernier conflit concernant l'interdiction de rouler au diesel en Rhénanie-du-Nord-Westphalie a été réglé.
Les vrais pollueurs de l'air
Les zones à faibles émissions et les restrictions de circulation pour les véhicules diesel bloquent de plus en plus de véhicules dans les villes européennes. Les navires et les avions, qui contribuent également à la pollution atmosphérique, ne sont généralement pas du tout réglementés. À Hambourg, par exemple, les navires qui naviguent sur l'Elbe provoquent une pollution équivalente à l'insondable 1,42 million de véhicules diesel. Quel est l'intérêt de l'interdiction du diesel dans cette ville ?
Pourquoi n'y a-t-il pas de vignette européenne ?
La directive 2008/50/CE de l'Union européenne sur la qualité de l'air fixe des limites pour les polluants atmosphériques tels que l'oxyde d'azote et les particules. Toutefois, comme d'autres directives européennes, elle ne précise pas ce que les pays doivent faire pour respecter les valeurs limites. Chaque pays peut légiférer et prendre lui-même des mesures pour se conformer au droit communautaire.
Interdiction des véhicules à combustion interne en Californie
À partir de 2035, l'État américain de Californie veut interdire l'immatriculation de nouveaux véhicules à combustion interne. Contrairement aux pays européens, où une date d'élimination progressive a été fixée aussi, certaines motos, entre autres, sont également concernées.
La première zone environnementale de Bulgarie
Le gouvernement bulgare a déclaré la guerre à la pollution atmosphérique dans la capitale. Au cours des prochaines années, environ un milliard d'euros seront investis dans l'amélioration de la qualité de l'air. Une zone temporaire, qui n'autoriserait l'accès qu'aux véhicules répondant à la norme Euro 3 ou mieux, serait la première du pays.
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Interdiction de conduire : Détente à Berlin, extensions possibles pour de nombreuses autres villes
À la suite de l'arrêt historique de la Cour de justice des Communautés européennes, l'Allemagne doit agir rapidement pour lutter contre la pollution atmosphérique excessive. Pendant des années, l'État n'a pas pris le droit européen au sérieux et a mis ses citoyens en danger. Les restrictions de circulation pour les diesels pourraient être une option.