Presto guideremo con l'energia del sole e dell'acqua? I carburanti alternativi sono attualmente al centro della ricerca dell'industria automobilistica. La prima auto a energia solare conquisterà presto il mercato. E i veicoli a idrogeno sono già in circolazione.
Lo Stato francese e la città di Parigi hanno firmato un accordo sullo sviluppo ecologico delle città. In esso si impegnano ad ampliare le infrastrutture per una mobilità più pulita nelle città. L'attenzione è rivolta alle piste ciclabili e alle auto elettriche, ma anche al rafforzamento delle zone ambientali.
La mostra "Feingestaubt" presso lo StadtPalais - Museo di Stoccarda racconta la storia della più grande zona di divieto di guida diesel della Germania. I visitatori possono vivere in modo interattivo e ravvicinato il braccio di ferro tra politica, industria, scienza e opinione pubblica su questa misura controversa. Anche le Green-Zones® sono rappresentate.
Una coppia di pensionati vuole andare in Francia con la loro nuova e-car. Nonostante i migliori preparativi, il viaggio si trasforma in un viaggio dell'orrore a causa di stazioni di ricarica non funzionanti, schede di ricarica errate e la scarsa autonomia della nuova VW - e mostra chiaramente quanto siamo lontani dalla mobilità elettrica in Europa.
Le auto elettriche come salvatori del clima? Alcuni esperti dubitano sempre più che l'auto elettrica possa contribuire alla lotta contro il cambiamento climatico. Soprattutto, la produzione delle batterie contribuisce in modo massiccio ai danni ambientali in altre parti del mondo. Inoltre, le auto elettriche sono poco richieste sul mercato dell'usato.
La chiusura di un incrocio a Berlino divide il quartiere. Molti anziani si oppongono al progetto pilota, mentre le famiglie con bambini e i giovani sono favorevoli. Il progetto dimostra quanto sia importante l'automobile per molti tedeschi. Altri Paesi dimostrano che è possibile fare a meno dell'auto.
Le polveri sottili sono dannose per la salute. Ma non esistono limiti e misurazioni universali. L'OMS potrebbe cambiare questa situazione stabilendo linee guida per una definizione globale di PM2,5. L'adeguamento dei valori implicherebbe anche la creazione di più zone ambientali.
Le particelle più piccole dei gas di scarico e di altri processi di combustione possono penetrare in profondità nei polmoni e causare danni a tutto il corpo. Recenti ricerche dimostrano che attaccano anche il cervello e riducono le prestazioni cognitive. Inoltre, i radicali liberi dell'ossigeno, che si formano nelle polveri sottili, sono estremamente pericolosi.
Nonostante gli sforzi dei Paesi europei per vietare i motori a combustione interna, questi saranno presenti sulle strade ancora per molto tempo. Il piano di passaggio alle auto elettriche è concepito per durare decenni. Inoltre, i motori a combustione usati non vengono presi di mira.
L'inquinamento da biossido di azoto a Basilea è chiaramente troppo elevato. Si stanno adottando diverse misure per cambiare questa situazione. Tra le altre cose, verrà introdotta la prima zona permanente a basse emissioni della Svizzera.
