Vers des zones environnementales nocturnes?
Les Verts berlinois ont récemment présenté une proposition visant à désengorger la circulation dans la capitale. L'idée est de déplacer le trafic de livraison et le trafic économique vers les heures nocturnes. Selon Antje Kapek, porte-parole des Verts pour la politique des transports, cette proposition devrait contribuer à ce que les véhicules de livraison, les éboueurs, les services de soins et les médecins soient moins bloqués dans des rues encombrées et paralysées pendant la journée. Les camions moins bruyants et moins polluants pourraient circuler plus souvent la nuit et sur des itinéraires spéciaux dans les villes.
L'idée des zones environnementales nocturnes est nouvelle en Allemagne et devrait être encore totalement inconnue de la plupart d'entre nous. Mais ceux qui ont déjà passé des vacances en voiture en Italie les connaissent :
Rome, Venise, Pise, Trevisio, Celano, Bari ou Savigliano. Toutes ces villes ont au moins une interdiction active de circuler de jour pour certains véhicules. Inversement, il existe d'ailleurs aussi des interdictions de circuler la nuit pour d'autres usagers de la route. On peut s'imaginer que nos zones environnementales allemandes sont divisées en deux selon l'heure de la journée. De plus, il y a bien sûr des exceptions pour certains jours de la semaine ou jours fériés à certaines heures, et tout cela uniquement avec un enregistrement. Le chaos est donc programmé.
Qu'est-ce que cela signifierait concrètement si les camions ne pouvaient plus livrer que la nuit ? Tout d'abord, les magasins livrés devraient engager du personnel supplémentaire pour accepter les livraisons, ce qui engendrerait des coûts supplémentaires. Un hub de colis ou une consigne serait une solution, mais elle n'est pas envisageable pour chaque magasin. Que se passe-t-il avec les denrées périssables, comme les aliments, qui doivent être réfrigérés ?
Tout habitant d'une grande ville sait à quel point il peut être bruyant, même la nuit, avec les 'quelques' véhicules qui circulent. Si, en plus, des camions de livraison circulent et chargent des marchandises, il n'est plus question de dormir.
Les zones environnementales pourraient avoir un effet positif sur la qualité de l'air. Moins de circulation pendant la journée signifie moins d'embouteillages. Il y a donc moins d'arrivées et de départs et moins de particules fines, d'oxydes d'azote et de CO2 sont émis. Mais ce qui semble logique à première vue peut avoir l'effet inverse. Si les livraisons n'encombrent plus les rues pendant la journée et que la conduite automobile redevient ainsi plus attrayante, d'autres personnes qui utilisaient jusqu'à présent les transports en commun pourraient à nouveau prendre leur voiture.
Quelle que soit la manière dont on tourne les choses. L'idée des Verts berlinois n'est guère convaincante : plus de coûts, plus de bruit, plus de pollution atmosphérique. Ce n'est pas ainsi que l'on obtiendra un changement de cap dans les transports et un air plus propre pour tous.