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Un voyage d'horreur à travers l'Europe – en voiture électrique

Un couple de retraités souhaite aller en France avec sa nouvelle voiture électrique. Malgré les meilleurs préparatifs, le voyage tourne à l'horreur en raison de stations de recharge cassées, de cartes de recharge incorrectes et de la faible autonomie de la nouvelle VW. Leur aventure montre clairement à quel point nous sommes loin de l'électromobilité en Europe.

De Fribourg à la Camargue dans le sud de la France : un voyage d'un peu moins de 7 heures, qui s'est transformé en une véritable aventure pour un couple de retraités. Ils ont passé 26 heures épuisantes et éprouvantes sur la route avant d'arriver à leur maison de vacances dans leur nouveau VW ID.3 électrique.

En raison de la nouvelle voiture, ils se sont parfaitement préparés avant de partir : ils avaient dans leurs bagages la carte de recharge « VW We Charge » afin de pouvoir recharger facilement leur véhicule dans le réseau de recharge VW à travers l'Europe. Ils ont également installé deux applications : « WeConnect ID », une sorte de système d'exploitation pour la Golf électrique, et l'application « Chargemap », qui affiche une carte avec les stations de recharge appropriées. Avant de partir, ils savaient où ils voulaient s'arrêter pour recharger la VW. La voiture promettait une autonomie de 550 kilomètres.

Mais peu après le début de leur voyage, l'indicateur d'autonomie de leur nouvelle voiture de 35 000 euros a chuté de manière inquiétante. Le premier arrêt de charge non planifié a donc eu lieu après seulement 180 kilomètres. Malheureusement, la station de recharge était défectueuse ce que l'application cartographique ne savait pas. Un concessionnaire VW à proximité a été heureux de les aider, mais il ne disposait que d'une prise de 22KW. Après deux heures de charge et une batterie chargée à 40 %, ils ont continué leur chemin vers la prochaine station de recharge sur l’itinéraire – selon le logiciel Chargemap. Mais l'application s'est encore trompée. De loin en loin, il n'y avait pas de station de recharge. Là encore, une simple prise de courant de 22KW a dû tenir bon. Après 3 heures de charge, c'était déjà le soir.

Sur les 400 kilomètres qui les séparaient de leur maison de vacances, les deux retraités n'ont trouvé qu'une seule station de recharge qui tenait les promesses de l'application. Ils y ont rechargé leur voiture pendant une heure et demie avant de repartir avec une charge de 80 %. Malheureusement, la plupart des autres stations de recharge recommandées par « Chargemap » n'acceptaient pas la carte de recharge « VW We Charge ». Par exemple, les nouvelles stations de recharge Ionnity ne l’ont pas acceptées. En raison du manque d'autonomie de la voiture électrique, les prises de 20KW ont dû être utilisées plusieurs fois jusqu'à ce que les deux arrivent à leur maison de vacances près de 20 heures plus tard que prévu.

L'expérience des deux retraités montre à quel point l'électromobilité fait encore défaut. Le système de recharge fragmenté avec de nombreux fournisseurs, applications et modes de paiement différents, mais aussi la technologie de la voiture électrique, qui n'offrait pas l'autonomie promise, donnent à réfléchir. Il n'est donc pas étonnant que la voiture électrique ne soit pas encore largement acceptée.  Il n'est pas non plus surprenant que les voitures électriques soient souvent utilisées comme deuxième voiture ou uniquement pour de courtes distances dans les villes. Pour les courtes distances, par contre, le vélo ou les transports publics seraient plus appropriés.

Les deux aventuriers ont envoyé le journal de bord de leur voyage d'horreur au ministre des transports allemand Andreas Scheuer (CSU). Cependant, il est peu probable que le ministre résolve le problème plus rapidement maintenant.