Nom de la zone environnementale: Zone environnementale d’Oslo - Norvège
Type de zone environnementale: Zone de protection de l’air dépendante des conditions météorologiques, activée sur après un seuil d’information et le dépassement des valeurs limites d’émission de polluants (> 50 µg/m³ de particules fines par exemple). Du lundi au vendredi de 06h00 à 22h00
Interdictions de circulation (temporaires): Catégorie de véhicule : voiture camping-car (M1), bus (M2, M3), véhicule utilitaire léger
(N1), poids-lourd (N2, N3)
Carburant : gasoil, essence
Norme Euro : 0-6 (M1, M2, M3, N1), 0-5 (N2,N3)
Interdictions de circulation (permanentes): Aucune interdiction annoncée
Amendes: 155 €
Contours et étendue de la zone environnementale: La zone couvre l'ensemble de la ville, à l'exception des autoroutes et des grands axes du boulevard périphérique 3, E6, E18, Trondheimsveien, Østre Aker vei, Strømsveien.
Particularités: Post-équipement autorisé: non
À la zone environnementale vient s’ajouter un péage urbain à Oslo. Le montant diffère selon le type de véhicule et de carburant. Les véhicules électriques y sont aussi soumis.
Contact pour la zone environnementale et dérogations: postmottak@bym.oslo.kommune.no
Exceptions: Aucune exception connue
Autres exceptions: Des exceptions valent également pour les véhicules ayant un rendez-vous dans un garage, pour prendre un Ferry, pour se rendre à l’hôpital, à un enterrement.
Zones à faibles émissions
Ai-je besoin d’une vignette ou d’un enregistrement ?
Non. Ici, il n'est pas nécessaire d'acheter une vignette ou de demander l'enregistrement. Il vous suffit de suivre les règles d'entrée.
Notre application Green-Zones vous aide à éviter les sanctions.
Comment reconnaître la zone environnementale ?
Malheureusement, il n'y a pas de panneaux de rue précis connus. Il est donc difficile de savoir quand vous êtes dans la zone environnementale.
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Bon à savoir...
Retrouvez toutes les restrictions de circulation en temps réel et d’autres infos dans notre Appli Green-Zones.
Des zones à faibles émissions pour les voitures électriques ?
Les voitures électriques pourraient bientôt être touchées par les restrictions imposées par les zones à faibles émissions. En raison de leur production élevée de particules, l'OCDE exige que les émissions des voitures électriques soient prises en compte dans les restrictions de circuler. Les constructeurs comme Daimler devraient alors passer à des modèles ou à des systèmes de filtration nettement plus petits.
Quelles sont les exemptions dans les zones environnementales ?
Afin de réduire la pollution atmosphérique, les vignettes et les immatriculations ne peuvent être délivrées qu'aux véhicules qui respectent les normes d'émission spécifiées. Toutefois, il existe plusieurs exceptions à l'obligation d'apposer une vignette et d'enregistrer le véhicule. Comme pour toutes les autres règles des zones environnementales, celles-ci varient fortement d'un pays à l'autre.
Les voitures électriques dans les inondations
À la suite des inondations catastrophiques survenues en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, la question se pose de savoir si les voitures électriques ne sont pas plus sûres que les voitures à combustion en cas d'inondation, car les circuits électriques pourraient être court-circuités dans l'eau et des étincelles pourraient jaillir. Selon les experts, cela n'a aucun sens. Les voitures électriques ont même un avantage sur les voitures à combustion.
Zones environnementales : Double peine pour les frontaliers
Des autocollants différents selon les pays - dans la région frontalière entre la France et l'Allemagne, cela est actuellement particulièrement gênant. À partir du début de l'année prochaine, Strasbourg introduira une zone permanente à faibles émissions dans laquelle il faudra au moins posséder la vignette française de catégorie 4. Les navetteurs allemands devront également s'y préparer.
Brouillard contre les particules
Dans la lutte contre les poussières ultrafines, l'aéroport d'Amsterdam veut utiliser un brouillard pour piéger les particules et les faire tomber au sol. Les petites particules produites par le mouvement au sol des avions sont particulièrement dangereuses pour la santé car elles peuvent pénétrer loin dans les poumons. Mais une réglementation plus stricte des carburants serait également utile.
Le caravaning a des problèmes pour l'avenir
Les voyages en camping-car et en caravane sont de plus en plus limités en Europe. Ce ne sont pas seulement les règles de plus en plus strictes dans les zones environnementales qui inquiètent les campeurs, mais aussi le passage forcé à la traction électrique. Parce que les lourdes remorques consomment trop d'énergie et réduisent donc considérablement l'autonomie des voitures électriques. Dethleffs travaille déjà à une solution, mais cela implique des coûts considérables pour les vacanciers.
Les superchargeurs Tesla ouverts à tous ?
Tesla veut ouvrir ses stations de recharge à tous les véhicules. Les bornes de recharge du pionnier américain des voitures électriques sont de loin supérieures aux autres modèles, tant en termes de nombre d'unités que de technologie. Grâce à Tesla, le réseau de stations de recharge ferait un énorme bond en avant. On ne sait pas encore ce que l'entreprise en retirera et comment elle va mettre en œuvre.
Espagne : nouvelles zones à faibles émissions, nouveau panneau de signalisation
D'ici à 2023, de nombreuses villes espagnoles devront instaurer des zones à faibles émissions en vertu de la loi. Les véhicules nationaux et étrangers sont concernés. Un nouveau panneau de signalisation permet désormais de délimiter les zones de manière uniforme et clairement reconnaissable.
Les chemins de fer finalement respectueux du climat ?
En raison des objectifs climatiques du gouvernement allemand, le trafic en Allemagne doit être considérablement réduit dans les années à venir. Le ministre des transports Scheuer souhaite donc une réforme des chemins de fer qui accorde la priorité à la protection du climat. Il est urgent de le faire. Une plus grande numérisation et des infrastructures modernes doivent contribuer à ce plan.
L'électrification de l'UE n'est pas « Fit for 55 »
À partir de 2035, il n'y aura plus de nouvelles voitures à moteur à combustion dans l'UE. En outre, les émissions de CO2 dues aux transports doivent être réduites de 55 % par rapport au niveau actuel d'ici à 2030. Mais de nombreux pays de l'UE accusent un retard considérable en matière d'électrification. L'objectif semble utopique.