Elbiler og partikler: Hvordan passer de sammen?
Luftforurening har været med os siden begyndelsen af industrialiseringen. Den er allestedsnærværende, især i byerne. Men med de teknologiske fremskridt og flytningen af fabrikker væk fra bycentrene er luftkvaliteten blevet bedre i de fleste rige lande. En stor kilde til luftforurening, forbrændingsmotoren, ser ud til langsomt at blive erstattet af elbiler. Men er elbiler virkelig det miljøvenlige alternativ, de ser ud til at være?
Vandmangel og fremkomsten af nye miljøzoner - klimaforandringer og deres indvirkning på jordens fugtighed
Klimakrisen, en af vor tids største udfordringer, bliver mere og mere håndgribelig, og dens virkninger bliver mere og mere tydelige. Paradoksalt nok er en af hovedårsagerne til den alarmerende stigning i CO2-udledningen manglen på vand. Det fører til tør jord, som igen producerer flere partikler og fremmer skabelsen af nye miljøzoner.
Lavemissionszone i Krakow stoppet indtil videre!
Den 11. januar 2024 stoppede distriktsforvaltningsdomstolen i Krakow, Polen, byens planlagte lavemissionszone indtil videre. Projektet, kendt som Clean Transport Zone (SCT), havde til hensigt at udpege en del af byen, hvor kun biler med visse Euro-standarder ville få lov til at køre ind. Men på trods af bystyrets gode intentioner erklærede retten projektet for ugyldigt.
E-brændstoffer som et alternativ til el - hvad er den aktuelle status?
Diskussionen om bæredygtig mobilitet har på det seneste i stigende grad fokuseret på e-brændstoffer. E-brændstoffer, syntetiske brændstoffer, der fremstilles ved at vende forbrændingsprocessen, har potentialet til at tilbyde et klimavenligt alternativ til elektriske drev. Men deres miljøvenlighed og energibalance skal stadig undersøges nærmere.
Deutsche Umwelthilfe (DUH og lobbyisme): Hvor kommer de 1,5 millioner euro i donationer fra?
Deutsche Umwelthilfe (DUH), en non-profit organisation for miljøbeskyttelse, der også er kendt for miljøzoner og dieselforbud, kritiseres: Den nægter at oplyse om 15 store donationer til en samlet værdi af over en million euro. Det opdagede medievirksomheden Table.Media i den tyske forbundsdags lobbyregister. Men hvad betyder det for DUH's troværdighed? Hvad er det egentlige formål med deres arbejde?
Det østrigske postvæsens lastbiler: vegetabilsk olie i stedet for diesel
Det østrigske postvæsen har meddelt, at de vil skifte hele deres lastbilflåde ud med HVO (hydrogeneret vegetabilsk olie) i midten af 2024. Et dristigt skridt, der gør virksomheden til en pioner i branchen. Fremskridtet er uden tvivl imponerende, men rejser også nogle spørgsmål.
Luftkvaliteten i Berlin stiger - og det samme gør parkeringsafgifterne
Der blæser en frisk brise i metropolen Berlin - og det skal tages bogstaveligt. Miljøforvaltningens nye plan for ren luft viser, at luften i hovedstaden bliver renere, mere blæsende og ja, også dyrere. Men hvad betyder det for indbyggerne, og hvad har alt dette at gøre med de nye EU-grænseværdier?
Elbilproduktion forurener grundvandet - Tesla på vej til at stoppe produktionen?
Den amerikanske elbilproducent Tesla ser ud til at være på vej ind i et stormfuldt farvand. Gigafabrikken i Grünheide, Brandenburg, er under massiv beskydning. Anklagen lyder på for store udledninger af forurenende stoffer i grundvandet. Der er stor bekymring for grundvandets kvalitet, og folk i regionen er dybt foruroligede.
Nye EU-regler for luftkvalitet: Hundredvis af nye lavemissionszoner og mulige kørselsforbud
I sin konstante bestræbelse på at beskytte borgernes sundhed og miljøet har Den Europæiske Union indført et nyt sæt regler for luftkvalitet. Efter intensive forhandlinger mellem Europa-Parlamentet og repræsentanter for medlemsstaterne er man nået frem til en aftale: Grænseværdierne for forskellige luftforurenende stoffer, herunder partikler, nitrogendioxid og svovldioxid, skal reduceres betydeligt inden 2030. Denne reform har vidtrækkende konsekvenser for lavemissionszoner i Europa.
Yderligere forbud mod forbrændingsmotorer i Lyon - miljøsporet udvides i begge retninger
Motorvej A6 mister et spor ved indkørslen til Lyon, som derefter kun må bruges af bestemte køretøjer. Dette er resultatet af forberedende arbejde, der begyndte den 5. februar 2024 for at udvide den eksisterende bane (M6). Arbejdet finder sted ved krydset mellem A89 og A6 (Limonest) nord for Lyon og forventes afsluttet den 2. marts 2024.