Miljøzonens navn: Miljøzone Pistoia ZTL - Italien
Miljøzonen er indført den: 05.01.2008
Miljøzonens type: dagligt 8:00 - 20:00
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle (undtagen L1-L3)
Bødestraf: 25€ - 500€
Område/grænser for miljøzonen: ZTL i Pistoia er omgivet af følgende gader/pladser: via Atto Vannucci, Piazza San Francesco, via De' Rossi, via Palestro, via Panciatichi, via degli Scalzi, via Cino da Pistoia, via della Madonna, via Verdi
Særlige forhold og regler: Lastbiler + trehjulede motorcykler (L5e) under 3,5 t til lastning og losning af gods tilladt mellem kl. 8.00 og 10.30.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser:
Politiet i Pistoia
Tlf.: 800 60 49 52
E-mail: ztl@comune.pistoia.it
Undtagelser: Brandvæsen, Politibil, Beboer (Registrering/ansøgning nødvendig), Læge (Registrering/ansøgning nødvendig), Handicapkøretøj (Registrering/ansøgning nødvendig), Sygetransport (Registrering/ansøgning nødvendig), Flyttebil (Registrering/ansøgning nødvendig), Bybus, Taxa, Ambulance og Leje af bil
Miljøzonens navn: Miljøzone Pistoia - Comparto Sala ZTL - Italien
Miljøzonen er indført den: 05.01.2008
Miljøzonens type: permanent gældende fra 0:00 - 24:00
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent):
Køretøjsklasse: alle
Brændstoftype: alle
Euronorm: 0-1 (2-takts L), 0-1 (M1 Diesel), 0 (M2, M3, N1-N3)
Bødestraf: 25€ - 500€
Område/grænser for miljøzonen: ZTL i Pistoia - Comparto Sala vedrører gaderne/pladserne i byens centrum.
Særlige forhold og regler: Lastbiler + trehjulede motorcykler (L5e) under 3,5 t til lastning og losning af gods tilladt mellem kl. 8.00 og 10.30.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser:
Politiet i Pistoia
Tlf.: 800 60 49 52
E-mail: ztl@comune.pistoia.it
Undtagelser: Brandvæsen, Politibil, Beboer (Registrering/ansøgning nødvendig), Læge (Registrering/ansøgning nødvendig), Handicapkøretøj (Registrering/ansøgning nødvendig), Sygetransport (Registrering/ansøgning nødvendig), Flyttebil (Registrering/ansøgning nødvendig), Bybus, Taxa, Ambulance og Leje af bil
En ZTL (italiensk: Zona a Traffico Limitato) er et specifikt område i en by eller region, hvor adgangen for køretøjer er begrænset eller begrænset for at reducere trafikken og emissionerne. Disse zoner oprettes ofte i byernes historiske centre eller i boligområder for at forbedre livskvaliteten for beboerne og reducere støj- og udstødningsforurening.
I et ZTL kan der f.eks. være forbud mod at køre med visse typer køretøjer, f.eks. ældre dieselkøretøjer, eller restriktioner for adgang på visse tidspunkter af dagen. Det kan også være nødvendigt at have en særlig tilladelse eller en parkeringstilladelse for at køre i disse områder.
Adgangen til et ZTL kontrolleres normalt via elektroniske overvågningssystemer, f.eks. kameraer eller induktionssløjfer. Køretøjsejere, der overtræder reglerne, risikerer store bøder.
Indførelsen af ZTL'er har ført til en reduktion af trafikken i mange byer.
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Luftforurening er et alvorligt problem, som truer millioner af menneskers helbred i EU. Ifølge en ny undersøgelse fra Det Europæiske Miljøagentur dør næsten 240.000 europæere hvert år som følge af partikler, ozon og nitrogendioxid i luften. Disse alarmerende tal viser, at luftkvaliteten i Europa er langt fra de niveauer, som Verdenssundhedsorganisationen anbefaler.
Den planlagte indførelse af nye kørselsforbud for dieselbiler med Euro 5-motorer og benzinbiler med Euro 2-motorer er blevet udskudt til januar 2027. Tusindvis af køretøjer ville være blevet berørt af de oprindelige planer. Udskydelsen mødte modstand fra de grønne partier Ecolo, Groen og Défi, mens et flertal i parlamentet støttede udskydelsen.
Indførelsen af lavemissionszoner er et meget omdiskuteret emne i Sverige, især indførelsen af lavemissionszone 3, som udelukker visse køretøjer fra visse dele af byen. I Göteborg og Stockholm har de politiske beslutningstagere forskellige opfattelser af, hvordan denne lavemissionszone skal implementeres. Mens Stockholm ønsker at inkludere alle køretøjer i lavemissionszonen, har Gøteborg besluttet at udelukke busser fra denne forordning.
Byen Haag i Holland har truffet en vidtrækkende beslutning: Fra 1. januar 2025 vil al reklame for biler med konventionelle forbrændingsmotorer være forbudt. Det skal fremme overgangen til mere miljøvenlige alternativer og være et eksempel til efterfølgelse for klimabeskyttelsen.
Emmanuel Cuet, en håndværker fra Lyon, står over for store udfordringer og frustrationer. Hans vrede fik yderligere næring, da han for nylig fik en bøde for ikke at overholde ZFE. Denne bøde er særlig hård for ham, da han i forvejen har mange vanskeligheder i sit erhverv. Som tømrer og låsesmed hos Ateliers Charignon i Couzon-au-Mont-d'Or føler han sig uretfærdigt behandlet og mener, at foranstaltningerne er for hurtige og utilstrækkelige.
BMW's bestyrelsesmedlem for produktion Milan Nedeljkovic foreslog for nylig at favorisere elbiler i vejtrafikken for at øge efterspørgslen. Denne idé har tiltrukket både tilhængere og kritikere. Mens nogle ser det som et nødvendigt skridt i retning af at fremme elektromobilitet, advarer andre om mulige negative effekter på trafikken og ligebehandlingen af alle trafikanter.
Fyrværkeri er en integreret del af mange festligheder og er elsket af mennesker over hele verden. Men en ny undersøgelse fra New York har afsløret alarmerende resultater om fyrværkeri og partikelforurening, som kan kaste en skygge over festlighederne.
Salzburg er på vej til at opleve en revolution inden for offentlig transport - indførelsen af brintbusser som en del af ZEMoS-projektet. Salzburg Transport Association og Salzburg AG undersøger effektiviteten af batterielektriske og brændselscelleelektriske teknologier for at finde den bedste løsning til emissionsfri mobilitet.
Indførelsen af nye lavemissionszoner i Holland skaber diskussion og usikkerhed blandt bilisterne. Næste år vil der blive indført 15 nye lavemissionszoner, men de vil i første omgang kun gælde for erhvervskøretøjer. Det betyder, at bilister ikke behøver at frygte nogen restriktioner, når de kører ind i disse zoner.
Partikelforureningen i London er faldet med 22 procent siden indførelsen af den kontroversielle lavemissionszone. Tiltagene for at forbedre luftkvaliteten har ført til en betydelig reduktion i udledningerne. Folk indånder renere luft, og der er færre forurenende køretøjer på vejene.
