Green-Zones.eu › Miljøzonen › Spanien › Palma de Mallorca

Miljøzone Palma de Mallorca

Vigtig!

Palma de Mallorca har to miljøzoner: Palma de Mallorca miljøsporet, Palma de Mallorca ZTL

Miljøzonens navn: Miljøvognbaner Palma de Mallorca - Spanien

Miljøzonen er indført den: 05.09.2022

Miljøzonens type: 0-24h

Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke

Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle motoriserede klasser
Brændstoftype: alle undtagen elektrisk
Euro-standard: alle

Bødestraf: 90 €

Område/grænser for miljøzonen: Miljøsporet er placeret på venstre vejbane på Ma-19 i retning mod Palma fra lufthavnen (kilometer 6,5) til indsejlingen til Palma og strækker sig over 4,2 km.

Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vides endnu ikke

Undtagelser: Handicapkøretøj og Samkørsel

Miljøzonens navn: Miljøzone Palma de Mallorca ZTL - Spanien

Miljøzonen er indført den: 19.02.2011

Miljøzonens type: permanent gyldig, 0:00 - 24:00

Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke

Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle

Bødestraf: 90€

Område/grænser for miljøzonen: Området omfatter det historiske centrum af Palma de Mallorca.

Særlige forhold og regler: Tilladelser påkrævet; lastning/losning 20:00-10:00 + 14:00-17:00

Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Oficina del Negociado de ORA-ACIRE
på hjørnet af Av. de Sant Ferran og 1 Carrer Son Dameto
Tel. 971225522 oder 971225500
acire@palma.es
oraacire@palma.es

Undtagelser: Brandvæsen, Politibil, Beboer (Registrering/ansøgning nødvendig), Handicapkøretøj (Registrering/ansøgning nødvendig), Sygetransport (Registrering/ansøgning nødvendig), Sikkerhedsfirmaer (Registrering/ansøgning nødvendig), Fejemaskine, Bybus, Taxa og Ambulance

Hvad er miljøveje?

En miljøveje er et særligt spor for særligt emissionsfattige og dermed miljøvenlige køretøjer. Miljøsporet må kun benyttes af køretøjer, der opfylder visse emissionsstandarder. Det drejer sig f.eks. om elektriske køretøjer, hybridkøretøjer eller køretøjer, der kører på brint. Ved at benytte miljøsporet belønnes disse køretøjer og får en fordel i trafikken, f.eks. ved at køre hurtigere igennem. Miljøkørebanen kan etableres i visse byer eller på visse vejstrækninger og skal bidrage til at mindske trafikpropper og samtidig reducere forurenende emissioner. Det kan også ske, at miljøsporene er helt lukket for individuel trafik, og at det kun er tilladt at benytte lokal offentlig transport og cykler.

Formålet med miljøsporet er at fremme brugen af lavemissionskøretøjer og reducere forurenende emissioner. Dette bidrager til at forbedre luftkvaliteten og støtter overgangen til mere bæredygtig mobilitet.
Det er vigtigt at understrege, at miljøsporet ikke er et universalmiddel, men kun en del af en bredere tilgang til at gøre vejtransporten mindre forurenende. For at opnå bæredygtig mobilitet er det også nødvendigt med yderligere foranstaltninger som f.eks. fremme af offentlig transport eller indførelse af foranstaltninger til at reducere biltrafikken.

Hvad er en zone med trafikbegrænsning (ZTL)?

En ZTL (italiensk: Zona a Traffico Limitato) er et specifikt område i en by eller region, hvor adgangen for køretøjer er begrænset eller begrænset for at reducere trafikken og emissionerne. Disse zoner oprettes ofte i byernes historiske centre eller i boligområder for at forbedre livskvaliteten for beboerne og reducere støj- og udstødningsforurening.

I et ZTL kan der f.eks. være forbud mod at køre med visse typer køretøjer, f.eks. ældre dieselkøretøjer, eller restriktioner for adgang på visse tidspunkter af dagen. Det kan også være nødvendigt at have en særlig tilladelse eller en parkeringstilladelse for at køre i disse områder.

Adgangen til et ZTL kontrolleres normalt via elektroniske overvågningssystemer, f.eks. kameraer eller induktionssløjfer. Køretøjsejere, der overtræder reglerne, risikerer store bøder.

Indførelsen af ZTL'er har ført til en reduktion af trafikken i mange byer.

Godt at vide...

Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.


Er der miljøzoner på vej om natten?

Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.

Cykel i stedet for bil - Paris i forandring

En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?