Londons borgmester, Sadiq Khan, har annonceret et pilotprojekt, der skal installere luftfiltre i 200 af byens mest forurenede skoler. Ved første øjekast lyder det som et prisværdigt initiativ. Men hvorfor skulle det komme så vidt?
I Les Roche de Condrieux, et industriområde i Frankrig, blev grænseværdien for svovldioxid for nylig overskredet på et tidspunkt. Med 300 µg/m³ var timegennemsnittet over den tilladte værdi i to timer. Advarslen blev først udsendt sidst på eftermiddagen.
Vallonien, der er kendt for sine maleriske landskaber og charmerende byer, har besluttet at indføre en kontroversiel lavemissionszone i 2022. Den tidligere vallonske regering havde udarbejdet en plan om gradvist at forbyde de mest forurenende køretøjer fra vejene. Denne foranstaltning udløste voldsom debat og uro. Men den nuværende miljøminister Céline Tellier (Ecolo) ser ud til at omstøde disse planer.
Belgien har drastisk strammet sine lavemissionszoner for køretøjer i større byer som Bruxelles, Antwerpen og Gent siden 2022, med yderligere restriktioner planlagt til 2025. Alle, der kører i disse byer, skal forvente en bøde på op til 350 euro. Denne regulering gælder ikke kun for lokale bilister, men også for udenlandske bilister. I alle tre byer er der en miljøzone, hvor visse køretøjer ikke må køre. Kameraer overvåger overholdelsen af reglerne ved at registrere og sammenligne bilernes nummerplader.
Luftforurening har været med os siden begyndelsen af industrialiseringen. Den er allestedsnærværende, især i byerne. Men med de teknologiske fremskridt og flytningen af fabrikker væk fra bycentrene er luftkvaliteten blevet bedre i de fleste rige lande. En stor kilde til luftforurening, forbrændingsmotoren, ser ud til langsomt at blive erstattet af elbiler. Men er elbiler virkelig det miljøvenlige alternativ, de ser ud til at være?
Klimakrisen, en af vor tids største udfordringer, bliver mere og mere håndgribelig, og dens virkninger bliver mere og mere tydelige. Paradoksalt nok er en af hovedårsagerne til den alarmerende stigning i CO2-udledningen manglen på vand. Det fører til tør jord, som igen producerer flere partikler og fremmer skabelsen af nye miljøzoner.
Den 11. januar 2024 stoppede distriktsforvaltningsdomstolen i Krakow, Polen, byens planlagte lavemissionszone indtil videre. Projektet, kendt som Clean Transport Zone (SCT), havde til hensigt at udpege en del af byen, hvor kun biler med visse Euro-standarder ville få lov til at køre ind. Men på trods af bystyrets gode intentioner erklærede retten projektet for ugyldigt.
Diskussionen om bæredygtig mobilitet har på det seneste i stigende grad fokuseret på e-brændstoffer. E-brændstoffer, syntetiske brændstoffer, der fremstilles ved at vende forbrændingsprocessen, har potentialet til at tilbyde et klimavenligt alternativ til elektriske drev. Men deres miljøvenlighed og energibalance skal stadig undersøges nærmere.
Deutsche Umwelthilfe (DUH), en non-profit organisation for miljøbeskyttelse, der også er kendt for miljøzoner og dieselforbud, kritiseres: Den nægter at oplyse om 15 store donationer til en samlet værdi af over en million euro. Det opdagede medievirksomheden Table.Media i den tyske forbundsdags lobbyregister. Men hvad betyder det for DUH's troværdighed? Hvad er det egentlige formål med deres arbejde?
Det østrigske postvæsen har meddelt, at de vil skifte hele deres lastbilflåde ud med HVO (hydrogeneret vegetabilsk olie) i midten af 2024. Et dristigt skridt, der gør virksomheden til en pioner i branchen. Fremskridtet er uden tvivl imponerende, men rejser også nogle spørgsmål.
