Green-Zones.eu › Miljøzonen › Italien › Prato

Miljøzone Prato

Vigtig!

Prato har to miljøzoner: Prato, Prato ZTL

Miljøzonens navn: Miljøzone Prato - Italien

Miljøzonen er indført den: 01.07.2015

Miljøzonens type: permanent gyldig, 7:30h - 18:30h

Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke

Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: personbiler, autocampere (M1), busser (M2, M3), varevogne (N1), lastbiler (N2, N3), motorcykler (L1-L5)
Brændstoftype: diesel, benzin
Euronorm: 0 (diesel, benzin); M1: 0-1 (diesel); L1 (2-takts): 0-1

Bødestraf: 81 €

Område/grænser for miljøzonen: Zonen ligger inden for byens mure.

Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Piazza del Comune, 2
59100 Prato (PO) – Italien
poliziamunicipale@comune.prato.it

Undtagelser: Beboer, Læge, Brandvæsen, Politibil, Sikkerhedsfirmaer, Cirkusvogn, Bybus, Taxa, Bugseringskøretøj og Ambulance

Miljøzonens navn: Miljøzone Prato ZTL - Italien

Miljøzonen er indført den: 01.07.2015

Miljøzonens type: permanent gyldig, 00:00h - 24:00h

Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke

Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle
Brændstoftype: alle

Bødestraf: 81 €

Område/grænser for miljøzonen: Zonen vedrører det historiske centrum af byen.

Særlige forhold og regler: Lastning/losning af gods inden for 30 minutter er tilladt med tilladelse fra kl. 20.00 - 10.00 og 12.30 - 15.30.

Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Piazza del Comune, 2
59100 Prato (PO) – Italien
poliziamunicipale@comune.prato.it

Undtagelser: Beboer, Læge, Gravko, Handicapkøretøj, Betonblander, Politibil, Sikkerhedsfirmaer og Taxa

Hvad er en miljøzone (LEZ/ZFE/ZBE)?

En miljøzone er et specifikt område i en by eller region, der er beskyttet af regler og restriktioner for at forbedre luftkvaliteten. Disse zoner oprettes normalt for at reducere emissioner af forurenende stoffer som nitrogenoxider og partikler, der er ansvarlige for den dårlige luftkvalitet i mange byer.

I disse zoner gælder der visse regler for køretøjers adgang baseret på køretøjers emissioner. Dette kan omfatte indførelse af kørselsforbud for visse typer køretøjer, f.eks. ældre dieselkøretøjer, eller forpligtelsen til at indføre et miljømærke for køretøjer. Dette mærke, som skal anbringes på køretøjet, bekræfter, at køretøjet opfylder de gældende emissionsbestemmelser og derfor har ret til at køre i miljøzonen.

Indførelsen af lavemissionszoner har ført til en betydelig forbedring af luftkvaliteten i mange byer. Det er blevet konstateret, at emissionerne af kvælstofoxider og partikler er blevet reduceret i disse områder, hvilket har forbedret beboernes sundhed. Antallet af luftvejssygdomme og hjerte-kar-sygdomme er også faldet.

Det er imidlertid ikke kun indførelsen af miljøzoner alene, der kan føre til en forbedring af luftkvaliteten. Det er nødvendigt at træffe yderligere foranstaltninger for at reducere emissionerne generelt. Dette omfatter f.eks. fremme af elektrisk mobilitet, øget energieffektivitet og skabelse af alternative transportmidler såsom cykler og offentlig transport.

Miljøzoner er et vigtigt redskab til at forbedre luftkvaliteten i byer og regioner og til at mindske luftforureningens indvirkning på beboernes sundhed. De anvendes i mange europæiske lande og har vist sig at have en positiv effekt på luftkvaliteten.

Miljøzoner er også kendt i andre lande som miljøzoner, Clean Air Zones (England), Miljøzone (Danmark), Miljözon (Sverige), Lavutslippssone (Norge), Alacsony Kibocsátási Övezet (Ungarn), Zona ambientale (Italien), Umweltzonen (Tyskland), Milieuzones (Nederlandene), ZFE - Zone à Faibles Émissions (Frankrig) og Lage-emissiezone (Belgien), ZBE - Zona de baixes emissiones (Spanien).

Vinterzone: Der findes miljøzoner, som kun er aktive i sæsonen eller har strengere regler i visse måneder. Det betyder, at disse zoner f.eks. er aktive fra den 15. september til den 15. april det følgende år. Uden for denne periode er der ingen eller mindre strenge kørselsrestriktioner, og du kan køre frit. Et land med mange vinterzoner er Italien.

Hvad er en zone med trafikbegrænsning (ZTL)?

En ZTL (italiensk: Zona a Traffico Limitato) er et specifikt område i en by eller region, hvor adgangen for køretøjer er begrænset eller begrænset for at reducere trafikken og emissionerne. Disse zoner oprettes ofte i byernes historiske centre eller i boligområder for at forbedre livskvaliteten for beboerne og reducere støj- og udstødningsforurening.

I et ZTL kan der f.eks. være forbud mod at køre med visse typer køretøjer, f.eks. ældre dieselkøretøjer, eller restriktioner for adgang på visse tidspunkter af dagen. Det kan også være nødvendigt at have en særlig tilladelse eller en parkeringstilladelse for at køre i disse områder.

Adgangen til et ZTL kontrolleres normalt via elektroniske overvågningssystemer, f.eks. kameraer eller induktionssløjfer. Køretøjsejere, der overtræder reglerne, risikerer store bøder.

Indførelsen af ZTL'er har ført til en reduktion af trafikken i mange byer.

Godt at vide...

Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.


Er der miljøzoner på vej om natten?

Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.

Cykel i stedet for bil - Paris i forandring

En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?