For at reducere luftforureningen kan klistermærker og registreringer kun udstedes til køretøjer, der overholder de specificerede emissionsstandarder. Der er dog forskellige undtagelser fra mærkat- og registreringskravet. Som med alle andre regler i lavemissionszonerne varierer disse meget fra land til land.
På grund af oversvømmelseskatastroferne i Tyskland, Belgien og Holland opstår spørgsmålet, om elbiler ikke er trafiksikre i oversvømmelser sammenlignet med forbrændingsbiler, fordi elektronikken kan kortslutte i vandet og slå gnister. Ifølge eksperter er det noget vrøvl. Elbilerne har endda en fordel i forhold til forbrændingsmotoren.
Forskellige mærkater til forskellige lande - i grænseregionen mellem Frankrig og Tyskland er dette i øjeblikket særligt irriterende. Fra begyndelsen af næste år vil Strasbourg indføre en permanent lavemissionszone, hvor man som minimum skal have den franske kategori 4-mærkat. Tyske pendlere skal også forberede sig på dette.
I kampen mod ultrafint støv vil Amsterdam Lufthavn bruge tåge til at fange partiklerne og få dem til at synke til jorden. De små partikler, der produceres af flyenes bevægelser på jorden, er særligt skadelige for helbredet, fordi de kan trænge langt ned i lungerne. Men en stærkere regulering af brændstoffet ville også hjælpe.
Rejser med autocampere og campingvogne bliver mere og mere begrænsede i Europa. Det er ikke kun de stadig strengere regler i miljøzonerne, der bekymrer campisterne, men også det tvungne skift til el-drift. Fordi de tunge trailere bruger for meget energi og derfor drastisk reducerer rækkevidden for elbiler. Dethleffs arbejder allerede på en løsning - men det betyder betydelige omkostninger for feriegæsterne.
Tesla vil åbne sine ladestationer for alle køretøjer. Ladestationerne fra den amerikanske elbilspioner er langt bedre end andre modeller, både hvad angår antal enheder og teknologi. Takket være Tesla vil netværket af ladestationer tage et stort spring fremad. Det er endnu ikke klart, hvad virksomheden vil få ud af det, og hvordan det vil være teknisk muligt at gennemføre det.
I 2023 vil mange byer i Spanien være nødt til at indføre lavemissionszoner ved lov. Både indenlandske og udenlandske køretøjer er berørt. Et nyt trafikskilt skal nu markere miljøzonerne på en ensartet og klart genkendelig måde.
På grund af den tyske regerings klimamål skal trafikken i Tyskland reduceres betydeligt i de kommende år. Transportminister Scheuer ønsker derfor en jernbanereform, der sætter klimabeskyttelse først. Det er der hårdt brug for. Mere digitalisering og moderne infrastruktur skal bidrage til omstillingen.
Fra 2035 skal der ikke længere være nye biler med forbrændingsmotorer i EU. Desuden skal CO2-udledningen fra transport reduceres med 55 procent i forhold til i dag inden 2030. Men mange EU-lande halter langt bagefter, når det gælder elektrificering. Målet virker utopisk.
Det kan blive dyrt at køre ind i de europæiske lavemissionszoner uden mærkat og registrering. Her er en oversigt over, hvor høje bøderne er, og hvorfor det betaler sig at køre ind i miljøzonerne velinformeret og med den korrekte mærkat.
