Miljøzonens navn: Miljøzone Rieti ZTL - Italien
Miljøzonen er indført den: 01.04.2011
Miljøzonens type: permanent gyldig, 0:00 - 24:00
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle (undtagen L1 + L3)
Bødestraf: 25€ - 500€
Område/grænser for miljøzonen: Det nye Rieti ZTL udvikler sig langs tre hovedgader, der mødes på Piazza Vittorio Emanuele II: Via Cintia fra INPS, Via Garibaldi fra Flavio Vespasiano Teatret og hele Via Roma, samt Via San Pietro Martire, Via del Porto, Via della Verdura og Largo Fiordeponti, Via del Burò og Via delle Fontanelle.
Særlige forhold og regler: For at sikre lastning og losning af varer udstedes der særlige tilladelser til køretøjer fra kommercielle virksomheder, der skal flytte varer inden for Rieti ZTL. Dette er muligt i højst 3 timer.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Det kommunale politi i Rieti
Via Foresta 2 02100 Rieti (Ri) ITALIEN
Telefon: 0746.287220
Fax: 0746.201679
E-Mail: protocol@pec.comune.rieti.it
Undtagelser: Beboer (Registrering/ansøgning nødvendig), Læge (Registrering/ansøgning nødvendig), Brandvæsen (Registrering/ansøgning nødvendig), Sygetransport (Registrering/ansøgning nødvendig), Politibil (Registrering/ansøgning nødvendig), Taxa og Leje af bil
Miljøzonens navn: Miljøzone Rieti ZTPP - Italien
Miljøzonen er indført den: 01.04.2011
Miljøzonens type: Man - lør 0:00 - 5:00
søn + helligdage 0:00 - 24:00
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Køretøjsklasse: alle
Bødestraf: 25€ - 500€
Område/grænser for miljøzonen: ZTPP (privilegeret fodgængertrafikzone) er et område, der omfatter en stor del af den gamle ZTL og er kendetegnet ved fodgænger- og cykelstier og formel anerkendelse af ZONE 30. Hastigheden må ikke overstige 30 km/t.
Særlige forhold og regler: For at sikre lastning og losning af varer udstedes der særlige tilladelser til køretøjer fra kommercielle virksomheder, der skal flytte varer inden for Rieti ZTL. Dette er muligt i højst 3 timer.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Det kommunale politi i Rieti
Via Foresta 2 02100 Rieti (Ri) ITALIEN
Telefon: 0746.287220
Fax: 0746.201679
E-Mail: protocol@pec.comune.rieti.it
Undtagelser: Beboer (Registrering/ansøgning nødvendig), Læge (Registrering/ansøgning nødvendig), Brandvæsen (Registrering/ansøgning nødvendig), Sygetransport (Registrering/ansøgning nødvendig), Politibil (Registrering/ansøgning nødvendig), Taxa og Leje af bil
Hvad er en zone med trafikbegrænsning (ZTL)?
En ZTL (italiensk: Zona a Traffico Limitato) er et specifikt område i en by eller region, hvor adgangen for køretøjer er begrænset eller begrænset for at reducere trafikken og emissionerne. Disse zoner oprettes ofte i byernes historiske centre eller i boligområder for at forbedre livskvaliteten for beboerne og reducere støj- og udstødningsforurening.
I et ZTL kan der f.eks. være forbud mod at køre med visse typer køretøjer, f.eks. ældre dieselkøretøjer, eller restriktioner for adgang på visse tidspunkter af dagen. Det kan også være nødvendigt at have en særlig tilladelse eller en parkeringstilladelse for at køre i disse områder.
Adgangen til et ZTL kontrolleres normalt via elektroniske overvågningssystemer, f.eks. kameraer eller induktionssløjfer. Køretøjsejere, der overtræder reglerne, risikerer store bøder.
Indførelsen af ZTL'er har ført til en reduktion af trafikken i mange byer.
Godt at vide...
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Er der miljøzoner på vej om natten?
Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.
Cykel i stedet for bil - Paris i forandring
En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?