Miljøzonens navn: Miljøzone Reims ZFE - Frankrig
Miljøzonen er indført den: 01.09.2021
Miljøzonens type: Permanent
Kørselsforbud (midlertidigt): Vides endnu ikke
Kørselsforbud (permanent): Permanent kørselsforbud med miljømærke 4, 5 og uden miljømærke
Køretøjer med brændstof med bioethanol E85 har ikke brug for et mærkat.
Bødestraf: 68-450 €
Område/grænser for miljøzonen: Området inden for (med uret) Boulevards Lundy, de la Paix, Victor Hugo, Victor Lambert, Dieu-Lumière, A344 motorvej Voie Jean Taittinger, Boulevards Louis Roederer og Joffre. De nævnte gader er en del af zonen. Også den sydlige del af A344 Voie Jean Taittinger og avenuen Nicéphore Niépce.
Kontaktinfo vedrørende miljøzonen samt undtagelser: Vides endnu ikke
Undtagelser: Læge, Brandvæsen, Militær, Politibil, Told, Sneplov, Bybus, Ambulance og VASP
Miljøzone ZFE
Har jeg brug for en miljømærkat eller registrering?
For at komme ind i miljøzonen har hvert berørt køretøj brug for en gyldig fransk miljømærka (Certificat qualité de l’Air). Ellers kan der forventes en bøde på mellem 68 og 375 euro.
Hvad er en ZFE-zone?
ZFE-zoner (Zone à Faibles Émissions), som stadig blev kaldt ZCR-zoner fra 2016 til slutningen af 2019, er faste zoner, der kan identificeres ved trafikskilte.
Oprettelsen af en ZFE i Frankrig er ansvarlig for den respektive by eller kommune og er reguleret i den nationale lovgivning Décret ZCR 2016-847 af 28. juni 2016. Efter en 6-måneders lovpligtig høringsprocedure, som også giver de berørte ret til at sige noget, kan zonen træde i kraft.
For at kunne køre ind i ZFE-miljøzoner, der er defineret af byer eller kommuner i Frankrig, kræves et Certat qualité de l’Air, der er opdelt i 6 kategorier.
Den respektive by eller kommune bestemmer, hvilke klistermærker der får adgang til, og hvornår. På et ekstra skilt under det faktiske ZFE-tegn vises de dage og tidspunkter, hvorpå du kan indtaste med en bestemt fransk vignet.
På lang sigt vil flere og flere vignetkategorier blive udelukket fra indsejling i miljøzoner, således at kun om nogle få år kun kategori E og 1 kan komme ind.
I en ZFE-zone er vignetfarver permanent udelukket og afhænger ikke af de respektive vejrforhold. Det kan dog ske, at en ZFE- og en ZPA-zone overlapper hinanden. Hvis der derefter erklæres kørselsforbud inden for ZPA-zonen på grund af vejret, gælder disse også for ZFE / zonen. Derefter gælder ZPA-reglerne også for ZFE-zonen.
Hvis ZFE-zonen imidlertid ikke er inden for en ZPA-zone, kan denne sag ikke forekomme, og reglerne kan ikke ændres.
Hvordan genkender jeg miljøzonen?
Begyndelsen og slutningen af miljøzoner er markeret med tegn. Dette viser en rød cirkel som et forbudstegn med bemærkningen "Zones à Circulation Restreinte" (begrænset zone). Indgangsskiltet angiver ikke, hvem der må køre ind eller ikke.
I vores Green-Zones App har vi vist et detaljeret kort over hver miljøzone. På denne måde kan du let genkende grænserne og undgå sanktioner.
Er der andre miljøzoner i Frankrig?
Ja, meget mange. Frankrig har over 30 forskellige miljøzoner. Disse adskiller sig i ZFE (permanent), ZPA (midlertidig) og ZPAd (midlertidig afdeling) zoner.
I vores Green-Zones App har vi samlet og tydeligt præsenteret alle europæiske miljøzoner.
Godt at vide...
Alle aktuelle kørselsforbud og anden information er tilgængelige i vores Green-Zones App.
Er der miljøzoner på vej om natten?
Berlins grønne parti præsenterede for nylig et forslag om at udjævne trafikbelastningen i hovedstaden. Ideen er at flytte leverings- og erhvervstrafikken til nattetimerne. Ifølge Antje Kapek, transportordfører for De Grønne, skal forslaget være med til at sikre, at varelevering, renovation, pleje og læger i mindre grad sidder fast i overbelastede og parkerede gader om dagen. Støj- og emissionssvage lastbiler kan i stigende grad køre ind i byerne om natten og på særlige ruter.
Cykel i stedet for bil - Paris i forandring
En undersøgelse foretaget af en offentlig fond har vist, at mere end hver tiende rejse i Paris og omegn foregår på cykel. Det er en bemærkelsesværdig stigning i forhold til for 14 år siden, hvor mindre end en ud af tredive rejser blev foretaget på cykel. Paris ser ud til at have forsøgt at ændre sin transportpolitik i årevis. Med flere cykelstier og cykelbaner, færre parkeringspladser og højere parkeringsafgifter forsøger byen at fremme cyklismen og reducere biltrafikken. Men hvad betyder det for den eksisterende lavemissionszone?