Tag: Elektrisk
Elektromobilitet i Tyskland: Uklar kurs og dystre udsigter
Den elektriske mobilitet i Tyskland står over for store udfordringer, som ADAC's præsident Christian Reinicke understreger i et interview med Süddeutsche Zeitung. Hans udtalelser kaster et dystert lys over elbilernes nuværende situation og rejser spørgsmålet om, hvorvidt regeringens ambitiøse mål overhovedet kan nås.
Opladning ved gadelygter: et dyrt eksperiment med begrænsede fordele?
Udfordringen ved elektromobilitet er ikke kun købet af køretøjerne, men også tilvejebringelsen af en landsdækkende opladningsinfrastruktur. Den berlinske start-up Ubitricity har fundet en kreativ løsning: at omdanne gadelamper til ladestationer. Men virkeligheden er nøgtern. Ifølge aktuelle tal fra Berlins senat er ikke engang hver tiende gadelampe egnet til ombygning. Dertil kommer de store omkostninger på 6000 euro pr. ombygning (uden netværksudvidelse).
Elbiler fører til en milliardgrav - så dyr er transportomstillingen
Tyskland står over for en stor udfordring: Ifølge en undersøgelse foretaget af managementkonsulenterne EY kan transportomstillingen vise sig at blive en milliardgrav for statskassen. Skiftet til elbiler kan koste staten omkring 50 milliarder euro i 2030. Det er et enormt beløb, som ikke kun sætter finanspolitikken på prøve, men også klima- og miljømålene.
Mercedes tilbage på diesel
Elektromobilitet ser i øjeblikket ud til at være branchens ubestridelige fremtid. Men mens virksomheder som Volkswagen går fremad, ændrer andre koncerner som BMW, Skoda, General Motors og frem for alt Mercedes deres strategi. I stedet for udelukkende at fokusere på elektriske drev, fokuserer de igen mere på kundernes krav og planlægger endda at videreudvikle dieselen.
ACEEE-undersøgelse: Den mest miljøvenlige bil er ikke en elbil!
Elektromobilitet er en vigtig byggesten for mere bæredygtig mobilitet. Elbiler anses for at være betydeligt mere miljøvenlige end deres benzinslugende modstykker. Men det viser en nylig undersøgelse fra American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE): Elbiler er ikke altid den mest miljøvenlige løsning. I 2024 vil en plug-in hybrid, Toyota Prius Prime SE, toppe listen over de mest miljøvenlige biler. Det er på trods af, at elbiler følger på de næste fire pladser.
Opmærksomhed på lavemissionszoner i Belgien: Op til 350 euro i bøde!
Belgien har drastisk strammet sine lavemissionszoner for køretøjer i større byer som Bruxelles, Antwerpen og Gent siden 2022, med yderligere restriktioner planlagt til 2025. Alle, der kører i disse byer, skal forvente en bøde på op til 350 euro. Denne regulering gælder ikke kun for lokale bilister, men også for udenlandske bilister. I alle tre byer er der en miljøzone, hvor visse køretøjer ikke må køre. Kameraer overvåger overholdelsen af reglerne ved at registrere og sammenligne bilernes nummerplader.
E-brændstoffer som et alternativ til el - hvad er den aktuelle status?
Diskussionen om bæredygtig mobilitet har på det seneste i stigende grad fokuseret på e-brændstoffer. E-brændstoffer, syntetiske brændstoffer, der fremstilles ved at vende forbrændingsprocessen, har potentialet til at tilbyde et klimavenligt alternativ til elektriske drev. Men deres miljøvenlighed og energibalance skal stadig undersøges nærmere.
Elbilproduktion forurener grundvandet - Tesla på vej til at stoppe produktionen?
Den amerikanske elbilproducent Tesla ser ud til at være på vej ind i et stormfuldt farvand. Gigafabrikken i Grünheide, Brandenburg, er under massiv beskydning. Anklagen lyder på for store udledninger af forurenende stoffer i grundvandet. Der er stor bekymring for grundvandets kvalitet, og folk i regionen er dybt foruroligede.
Nye EU-regler for luftkvalitet: Hundredvis af nye lavemissionszoner og mulige kørselsforbud
I sin konstante bestræbelse på at beskytte borgernes sundhed og miljøet har Den Europæiske Union indført et nyt sæt regler for luftkvalitet. Efter intensive forhandlinger mellem Europa-Parlamentet og repræsentanter for medlemsstaterne er man nået frem til en aftale: Grænseværdierne for forskellige luftforurenende stoffer, herunder partikler, nitrogendioxid og svovldioxid, skal reduceres betydeligt inden 2030. Denne reform har vidtrækkende konsekvenser for lavemissionszoner i Europa.
CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer skal reduceres drastisk - EU-Parlamentet har klare ideer
EU-parlamentets beslutning om at reducere CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer markant har vidtrækkende konsekvenser for miljøzoner og luftkvalitet. De ambitiøse mål foreskriver, at nye bybusser skal være emissionsfrie i 2035. Sammenlignet med 2019 skal deres emissioner reduceres med 90 % inden 2030. Udledningen fra lastbiler og busser skal reduceres med 90 % inden 2040.