Nouvelle interdiction de rouler au diesel dans toute l'Allemagne ?!
L'Allemagne est sur la bonne voie. On pourrait penser. Car le pays a réussi à respecter presque partout les valeurs limites pour les particules et l'oxyde d'azote. Mais les nouvelles limites fixées par l'OMS pourraient signifier que des interdictions de circuler pour les véhicules à essence et diesel et de nouvelles zones environnementales seront introduites dans des centaines de villes et de régions.
Cela s'explique par les nouvelles recommandations de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), qui sont souvent déjà plus strictes que les limites fixées par l'UE. Aujourd'hui, il est prévu de les réduire à nouveau de manière drastique. Tout dépend maintenant de l'adoption de ces limites par l'UE.
Les véhicules diesel les plus anciens ont le plus grand impact sur les niveaux d'oxyde d'azote dans l'air. Jusqu'à présent, l'UE et l'OMS appliquaient la même valeur limite de 40 microgrammes. L'OMS a maintenant abaissé cette valeur à 10 microgrammes. Alors que les limites de l'OMS ne sont pas prises au sérieux par les États-Unis, l'OMS jouit d'une bonne réputation dans l'UE. Si les Verts du Parlement européen parviennent à leurs fins, les nouvelles lignes directrices de l'organisation seront adoptées. Du jour au lendemain, les villes et régions allemandes qui étaient tout juste considérées comme propres redeviendraient des pollueurs atmosphériques. Plus de 250 municipalités sont touchées.
Si la valeur limite de l'OMS était effectivement introduite, toutes les stations de mesure urbaines d'Allemagne signaleraient une trop grande quantité d'oxyde d'azote et les responsables municipaux devraient élaborer de nouveaux plans de lutte contre la pollution atmosphérique, décréter des interdictions de conduire, introduire des limitations de vitesse et des zones environnementales. Le problème est que dans les grandes villes où la pollution est importante, toutes ces mesures, qui concernent principalement le trafic, ne seraient pas suffisantes. En effet, dans les grandes agglomérations, la pollution ne provient pas uniquement des véhicules. Le chauffage des habitations, l'industrie et - surtout dans les villes portuaires - la pollution des navires, où le développement des entraînements électriques en est encore à ses débuts, jouent également un rôle important. Prendre des mesures visant uniquement à réduire le trafic des véhicules diesel n'aurait pas beaucoup d'effet dans ces villes. Les valeurs limites ne peuvent alors être atteintes que par des interdictions générales de circuler pour tous les véhicules. La question de savoir si les véhicules électriques en font partie reste ouverte. Mais les SUV lourds à propulsion électrique, qui nécessitent des batteries particulièrement lourdes, entraînent une usure accrue des pneus en raison de leur poids, ce qui pollue considérablement l'air. D'autres moyens de respecter les limites seraient de réduire les émissions des systèmes de chauffage et des entreprises, ce qui conduit inévitablement à des maisons mal chauffées et à une réduction de la production. Étant donné que toutes les villes concernées ne le feront pas volontairement, il y aura inévitablement de nombreux procès intentés à nouveau par les groupes environnementaux. Comme en témoignent les procès sur la mise en œuvre de l'interdiction de rouler au diesel qui durent depuis des années.
Pour savoir s'il y aura de nouvelles interdictions de conduire et de nouvelles zones environnementales, et pour savoir quand et où elles seront activées, consultez notre blog et l'application Green-Zones en temps utile !