Les vrais pollueurs de l'air
Les zones à faibles émissions et les restrictions de circulation pour les véhicules diesel bloquent de plus en plus de véhicules dans les villes européennes. Les navires et les avions, qui contribuent également à la pollution atmosphérique, ne sont généralement pas du tout réglementés. À Hambourg, par exemple, les navires qui naviguent sur l'Elbe provoquent une pollution équivalente à l'insondable 1,42 million de véhicules diesel. Quel est l'intérêt de l'interdiction du diesel dans cette ville ?
L'interdiction de rouler au diesel à Hambourg est très critiquée, par exemple par l'opposition politique. La fermeture de la Max-Brauer-Allee et de la Stresemannstrasse à certains véhicules diesel vise à protéger les résidents, mais elle conduit également les véhicules à emprunter un autre itinéraire dans la ville, où ils causent davantage de pollution atmosphérique. Les véhicules ne deviendront pas plus propres en fermant des rues individuelles. La mesure ne fonctionnerait que si des zones entières étaient interdites aux vieux diesels. Mais cela ne réduira pas non plus le nombre total de véhicules, car les anciens seront simplement remplacés par de nouveaux.
Bien que l'on puisse discuter de la mesure, les résidents seront effectivement protégés si moins de vieux véhicules diesel circulent.
Néanmoins, les véritables pollueurs de l'air à Hambourg et dans de nombreuses autres villes ne sont pas les véhicules diesel. Sur l'Elbe et dans le port de Hambourg, d'innombrables navires se déplacent avec du fioul lourd. En moyenne, ils rejettent chaque jour cinq tonnes d'oxyde d'azote dans l'air. Cela équivaut aux émissions de 1,42 million de voitures diesel VW Passat Variant. Un seul navire de croisière produit jusqu'à 150 tonnes d'oxyde d'azote par jour ! Cela représente 21,45 millions de variantes de VW Passat qui se baladent dans l'estuaire de l'Elbe en soufflant leurs gaz d'échappement dans l'air.
Dans d'autres villes portuaires et dans celles dotées de grands aéroports également, on peut se demander pourquoi la charge de la réduction des polluants incombe toujours aux automobilistes. Les avions produisent de grandes quantités de particules ultrafines, qui sont particulièrement dangereuses car les petites particules peuvent se déplacer loin dans les poumons et le sang.
Ni les navires ni les avions ne sont réglementés. D'abord, parce que cela nécessiterait probablement un accord international. D'autre part, parce que les navires de croisière et les cargos sont très importants pour le tourisme et l'économie, et que les gens ne veulent pas s'en passer.
Néanmoins, la charge du changement climatique et la protection de la santé publique doivent être supportées par l'industrie et les entreprises autant que par les particuliers. Nous ne pouvons pas réglementer l'entrée des véhicules dans les villes mais ignorer l'entrée des navires et des avions du monde entier. Surtout si l'on prend en considération l'énorme contribution qu'ils apportent à la pollution atmosphérique dans nos villes.
Il est donc temps que les responsables politiques agissent et imposent des limites d'émission plus strictes aux navires et aux avions, afin de protéger les citoyens. Après tout, le prochain durcissement des réglementations et les interdictions de véhicules se profilent déjà à l'horizon.