¿Nuevas prohibiciones de circular con diesel en toda Alemania?
Alemania va por buen camino. Podría pensarse. Al fin y al cabo, el país ha conseguido cumplir los valores límite de partículas y óxidos de nitrógeno en casi todas partes. Pero los nuevos límites de la OMS podrían significar la prohibición de circular para los vehículos de gasolina y diésel y la introducción de nuevas zonas medioambientales en cientos de ciudades y regiones.
El motivo son las nuevas recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que a menudo ya son más estrictas que los límites de la UE. Ahora volverán a reducirse drásticamente. Ahora depende de si la UE adopta estos límites.
Los vehículos diésel más antiguos son los que más influyen en los niveles de óxido de nitrógeno en el aire. Hasta ahora, la UE y la OMS aplicaban el mismo valor límite de 40 microgramos. Ahora la OMS ha rebajado este valor a 10 microgramos. Mientras que los límites de la OMS no son tomados en serio por los EE.UU., la OMS goza de buena reputación en la UE. Si los Verdes del Parlamento Europeo se salen con la suya, se adoptarán las nuevas directrices de la organización. De la noche a la mañana, ciudades y regiones alemanas que se consideraban limpias volverían a ser contaminantes del aire. Más de 250 municipios se verían afectados.
Si se introdujera realmente el valor límite de la OMS, todas las estaciones de medición urbanas de Alemania notificarían un exceso de óxido de nitrógeno y las autoridades municipales tendrían que idear nuevos planes de control de la contaminación atmosférica, declarar prohibiciones de circulación, introducir límites de velocidad y zonas medioambientales. El problema es que en las grandes ciudades con mucha contaminación, todas estas medidas, que afectan sobre todo al tráfico, no serían suficientes. Esto se debe a que la contaminación, sobre todo en las grandes aglomeraciones, no sólo procede de los vehículos. La calefacción de los hogares, la industria y -sobre todo en las ciudades portuarias- la contaminación de los barcos, donde el desarrollo de los propulsores eléctricos está aún en pañales, también desempeñan un papel importante. Adoptar medidas destinadas únicamente a reducir el tráfico de diésel no tendría mucho efecto en esas ciudades. Entonces, los valores límite sólo podrán alcanzarse mediante prohibiciones generales de circulación para todos los vehículos. Si los vehículos eléctricos están entre ellos es todavía una cuestión abierta. Pero los SUV pesados con propulsión eléctrica, que requieren baterías especialmente pesadas, provocan un mayor desgaste de los neumáticos debido a su peso, lo que contamina considerablemente el aire. Otra forma de cumplir los límites sería reducir las emisiones de los sistemas de calefacción y las empresas, lo que inevitablemente conlleva una mala calefacción de los hogares y una reducción de la producción. Como no todas las ciudades afectadas harán esto voluntariamente, inevitablemente habría muchas demandas de nuevo por parte de los grupos ecologistas. Como se puede ver en los pleitos sobre la aplicación de prohibiciones de conducir diesel que llevan años en marcha.
Si habrá nuevas prohibiciones de circulación y zonas medioambientales, y cuándo y dónde se activarán, lo sabrá a su debido tiempo en nuestro blog y en la aplicación Green-Zones.