Nové zákazy jízdy s dieselovými motory v celém Německu?!
Německo je na dobré cestě. Někdo by si mohl myslet. Protože se zemi podařilo téměř všude dodržet limitní hodnoty pro pevné částice a oxidy dusíku. Nové limity WHO by však mohly znamenat, že ve stovkách měst a regionů budou zavedeny zákazy jízdy pro benzinová a naftová vozidla a nové ekologické zóny.
Důvodem jsou nová doporučení Světové zdravotnické organizace (WHO), která jsou často přísnější než limity EU. Nyní mají být opět drasticky sníženy. Nyní záleží na tom, zda EU tyto limity přijme.
Největší vliv na množství oxidů dusíku v ovzduší mají starší vozidla s dieselovými motory. Až dosud EU a WHO uplatňovaly stejnou limitní hodnotu 40 mikrogramů. WHO nyní tuto hodnotu snížila na 10 mikrogramů. Zatímco v USA nejsou limity WHO brány vážně, v EU se WHO těší dobré pověsti. Pokud Zelení v Evropském parlamentu dosáhnou svého, budou nové směrnice této organizace přijaty. Ze dne na den by se německá města a regiony, které byly ještě nedávno považovány za čisté, staly opět znečišťovateli ovzduší. Týká se to více než 250 obcí.
Pokud by byla mezní hodnota WHO skutečně zavedena, všechny městské měřící stanice v Německu by hlásily příliš mnoho oxidu dusíku a městští úředníci by museli vymyslet nové plány na kontrolu znečištění ovzduší, vyhlásit zákazy jízdy, zavést rychlostní limity a ekologické zóny. Problém je v tom, že ve velkých městech s velkým znečištěním by všechna tato opatření, která se týkají především dopravy, nestačila. Je to proto, že znečištění, zejména ve velkých aglomeracích, nepochází pouze z vozidel. Významnou roli hraje také vytápění domácností, průmysl a - zejména v přístavních městech - znečištění z lodí, kde je rozvoj elektrických pohonů stále ještě v plenkách. Přijetí opatření zaměřených výhradně na snížení provozu dieselových motorů by v těchto městech nemělo velký efekt. Mezních hodnot pak lze dosáhnout pouze všeobecným zákazem jízdy všech vozidel. Zda mezi ně patří i elektromobily, je zatím otevřenou otázkou. Těžká SUV s elektrickým pohonem, která vyžadují obzvláště těžké baterie, však kvůli své hmotnosti způsobují zvýšené opotřebení pneumatik, což značně znečišťuje ovzduší. Dalšími způsoby, jak splnit limity, by bylo snížení emisí z topných systémů a podniků, což nevyhnutelně vede ke špatně vytápěným domácnostem a snížení výroby. Protože ne všechna postižená města to udělají dobrovolně, nevyhnutelně by opět došlo k mnoha žalobám ze strany ekologických organizací. Jak je vidět ze soudních sporů o zavedení zákazu jízdy s dieselovými motory, které probíhají již několik let.
Zda se objeví nové zákazy jízdy a ekologické zóny a kdy a kde budou aktivovány, se včas dozvíte na našem blogu a v aplikaci Zelené zóny!