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Hambourg : de nouvelles restrictions de circulation ?

Les restrictions de circulation pour les vieux véhicules diesel n'ont aucun impact sur la qualité de l'air. Cela est également dû au fait que seules deux rues de Hambourg sont touchées. Cela va-t-il conduire à des zones à faible émission plus vastes ?

Depuis mai 2018, les anciens véhicules diesel sont interdits dans la Max-Brauer-Allee et la Stresemannstrasse à Hambourg. Alors que dans le premier cas, tous les véhicules diesel jusqu'à Euro5 sont interdits, dans le second, seuls les camions jusqu'à Euro5 sont concernés. Les restrictions de circulation ont été introduites parce que les limites fixées par l'UE avaient été dépassées au cours des années précédentes. Comme dans beaucoup d'autres villes allemandes, il n'existe toujours pas de zone à faibles émissions à Hambourg bien que la ville soit une des villes les plus polluées en Allemagne.

Il est vrai que les niveaux de dioxyde d'azote ont tellement baissé qu'ils sont maintenant juste en dessous des limites de l'UE. Cependant, cette tendance peut être observée dans toutes les mesures de la qualité de l'air dans le pays. Wolfgang Maennig, professeur de politique économique à Hambourg, a comparé les données de Hambourg pour 2019 avec la tendance nationale et il a attribué l'amélioration avant tout au renouvellement de la flotte de véhicules. La quantité de particules fines n'a pratiquement pas changé, a-t-il dit. « Il est toutefois possible que les effets soient compensés par le fait que les conducteurs prennent des détours et polluent les routes autour des rues interdites », a déclaré M. Maennig.

Il existe également diverses exemptions dans les deux rues concernées : Par exemple, les résidents, les bus, les clients commerciaux et les commerçants sont toujours autorisés à y entrer. En outre, des contrôles individuels des véhicules doivent être effectués pour détecter les infractions. C’est coûteux et prend du temps. L'année dernière, environ 250 amendes ont été distribuées. L'amende est passée de 20 euros à 50 euros.

Pour l'instant, Hambourg veut s'en tenir aux restrictions de circulation pour les diesels. L'année prochaine, les résultats des mesures seront à nouveau évalués. Ces résultats pourraient amener d'autres villes à considérer les restrictions de circulation pour les véhicules diesel comme inutile. M. Maennig affirme que la circulation différenciée limitée à deux rues n’a guère d’effet : « Vous devez probablement élargir ces zones pour que les restrictions aient un effet sur la qualité de l'air ». Cela pourrait signifier que les futures restrictions de circulation ne toucheront pas seulement les routes individuelles mais aussi les zones urbaines, comme c'est déjà le cas en France.

Dans notre application Green-Zones vous trouverez toutes les zones à faible émission et les restrictions de circulation à Hambourg et en Europe.