Nye dieselkørselsforbud i hele Tyskland?
Tyskland er på rette vej. Det skulle man tro. Det er trods alt lykkedes landet at overholde grænseværdierne for partikler og kvælstofoxider næsten overalt. Men nye WHO-grænseværdier kan betyde, at der bliver indført kørselsforbud for benzin- og dieselbiler og nye miljøzoner i hundredvis af byer og regioner.
Årsagen er nye anbefalinger fra Verdenssundhedsorganisationen (WHO), som ofte allerede er strengere end EU's grænseværdier. Nu skal de sænkes drastisk endnu en gang. Nu afhænger det af, om EU vedtager disse grænser.
Ældre dieselkøretøjer har den største indvirkning på luftens indhold af kvælstofoxider. Hidtil har EU og WHO anvendt den samme grænseværdi på 40 mikrogram. WHO har nu sænket denne værdi til 10 mikrogram. Mens WHO's grænseværdier ikke bliver taget alvorligt i USA, har WHO et godt ry i EU. Hvis de grønne i EU-parlamentet får deres vilje, vil organisationens nye retningslinjer blive vedtaget. Fra den ene dag til den anden vil tyske byer og regioner, der lige er blevet betragtet som rene, blive luftforurenere igen. Mere end 250 kommuner er berørt.
Hvis WHO's grænseværdi rent faktisk blev indført, ville alle målestationer i byerne i Tyskland rapportere om for meget kvælstofoxid, og embedsmændene i byerne ville være nødt til at fremtrylle nye planer for luftforureningskontrol, erklære kørselsforbud, indføre hastighedsbegrænsninger og miljøzoner. Problemet er, at i store byer med meget forurening vil alle disse foranstaltninger, som hovedsageligt påvirker trafikken, ikke være tilstrækkelige. Det skyldes, at forurening, især i store byområder, ikke kun kommer fra køretøjer. Opvarmning af boliger, industri og - især i havnebyer - forurening fra skibe, hvor udviklingen af elektriske drev stadig er i sin vorden, spiller også en stor rolle. Foranstaltninger, der udelukkende sigter mod at reducere dieseltrafikken, vil ikke have den store effekt i sådanne byer. Grænseværdierne kan i så fald kun opnås gennem generelle kørselsforbud for alle køretøjer. Om elektriske køretøjer er blandt dem, er stadig et åbent spørgsmål. Men tunge SUV'er med elektrisk drev, som kræver særligt tunge batterier, forårsager øget dækslid på grund af deres vægt, hvilket forurener luften betydeligt. Andre måder at overholde grænserne på ville være at reducere emissionerne fra varmesystemer og virksomheder, hvilket uundgåeligt fører til dårligt opvarmede hjem og en reduktion i produktionen. Da ikke alle berørte byer vil gøre dette frivilligt, vil der uundgåeligt komme mange retssager fra miljøgrupper. Som det kan ses af retssagerne om implementeringen af dieselkørselsforbud, der har stået på i årevis.
Om der kommer nye kørselsforbud og miljøzoner, og hvornår og hvor de bliver aktiveret, vil du finde ud af i god tid på vores blog og i Green-Zones-appen!