Restrictions de circulation pour les diesels en Allemagne
À la suite de l'arrêt historique de la Cour de justice des Communautés européennes, l'Allemagne doit agir rapidement pour lutter contre la pollution atmosphérique excessive. Pendant des années, l'État n'a pas pris le droit européen au sérieux et a mis ses citoyens en danger. Les restrictions de circulation pour les diesels pourraient être une option.
La semaine dernière, la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) à Luxembourg a jugé que l'Allemagne n'avait pas respecté la directive européenne sur la pollution atmosphérique et avait fait bien trop peu pour lutter contre la pollution excessive par les oxydes d'azote entre 2010 et 2016. Selon le jugement, les valeurs limites ont été « systématiquement et durablement dépassées ». L'État doit agir immédiatement pour changer cette situation.
Il est vrai que la pollution atmosphérique a déjà considérablement diminué dans de nombreux endroits - alors que 90 villes étaient encore au-dessus de la limite d'oxyde d'azote en 2016, elles n'étaient plus que 25 en 2019 et seulement 6 en 2020. Selon l’organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH), cette évolution est due en partie au renouvellement du parc automobile, mais aussi à l'interdiction de rouler au diesel et à la mise en place de voies réservées. Mais l'Allemagne aurait dû prendre davantage de mesures à la fin des années 2000, selon l'arrêt. Au lieu de cela, elle a omis d'introduire la vignette bleue et d'exclure ainsi les vieux véhicules diesel des villes. Même après le scandale des fausses déclarations pour les véhicules diesel, le gouvernement est resté les bras croisés alors que les véhicules polluaient l'air des villes. En partie jusqu'à aujourd'hui !
À Stuttgart et à Munich, il est encore nécessaire d'agir en raison de la pollution excessive par les oxydes d'azote. Ainsi, si l'Allemagne n'agit pas immédiatement pour réduire la pollution atmosphérique, cela coûtera cher. L'UE pourrait alors imposer à l'Allemagne jusqu'à 10 millions d'euros d'amendes - par jour !
Mais tout récemment, le Premier ministre bavarois Markus Söder (CSU) a réaffirmé qu'il ne souhaitait pas introduire des restrictions pour les diesels. Il souhaite plutôt s'attaquer à la transition vers une mobilité durable à Munich en améliorant à long terme les transports publics et le réseau de pistes cyclables. Mais le temps presse pour de telles mesures, car il est peu probable qu'elles aient un effet immédiat.
Même si les États et les villes sont en fait responsables de l'amélioration de la qualité de l'air, le gouvernement fédéral pourrait agir maintenant pour éviter que la situation ne s'aggrave. Trop souvent, les villes ont été réticentes à prendre des mesures telles que les restrictions pour les diesels, de peur de se rendre impopulaires auprès des électeurs. Une loi visant à instaurer une interdiction générale de circulation pour les véhicules diesel au niveau fédéral, ou une mise à jour obligatoire du matériel, pourrait réduire immédiatement les émissions sur les routes allemandes. Mais les partis CDU et FDP sont toujours contre les restrictions de circulation. Il reste à voir quelles nouvelles règles attendent les automobilistes allemands et tous ceux qui traversent l'Allemagne. Mais il est certain que le gouvernement doit agir ! Après tout, le gouvernement a eu 11 ans pour agir et prendre des mesures contre la pollution atmosphérique. Néanmoins, la politique n'a pas réussi à protéger les citoyens de certaines villes contre les gaz d'échappement nocifs.