Les voitures sont de plus en plus larges - va-t-on vers des restrictions de largeur ou une augmentation des tarifs de stationnement dans les villes européennes?
L'amour des automobilistes pour les SUV a eu pour conséquence que la largeur moyenne des voitures en Europe a augmenté d'un demi-centimètre chaque année depuis 2001. Cette évolution pose quelques défis, notamment en termes de stationnement et de sécurité routière. Une étude de l'organisation faîtière européenne Transport & Environment montre que la moitié des voitures neuves sont désormais trop larges pour de nombreuses places de parking dans les villes européennes. Les chercheurs plaident donc en faveur d'un plafond européen pour la largeur des voitures.
Cependant, la popularité croissante des SUV n'entraîne pas seulement des problèmes de stationnement, mais aussi un plus grand danger pour les autres usagers de la route. Les grosses voitures sont plus souvent impliquées dans des accidents mortels et émettent plus de gaz à effet de serre. Les auteurs du rapport demandent donc au Parlement européen d'introduire une réglementation sur la largeur maximale des voitures particulières.
Certaines villes ont déjà pris des mesures pour faire face à ce problème. À Paris, les citoyens ont pu voter par référendum pour savoir si les voitures plus grandes devaient payer plus cher pour se garer. La majorité des citoyens s'est prononcée en faveur d'une augmentation des tarifs de stationnement. La ville prévoit de faire payer les 4x4 et autres voitures lourdes 18 euros au lieu des six euros habituels pour une heure de stationnement dans le centre. Pour six heures de stationnement dans le centre, il faudra même débourser 225 euros au lieu de 75 euros actuellement.
La ville de Lyon prépare une mesure similaire et prévoit d'instaurer à partir de juin un tarif de stationnement progressif qui tiendra compte du poids et du moteur du véhicule. Cette nouvelle tarification prévoit que les véhicules électriques et les véhicules à moteur thermique de moins de 1.000 kg bénéficient d'un tarif réduit de 15 euros par mois. Les véhicules de 1.000 à 1.525 kg et les hybrides rechargeables (jusqu'à 1.900 kg) paient un tarif standard de 30 euros par mois. Les véhicules les plus encombrants (plus de 1.525 kg), les hybrides rechargeables de plus de 1.900 kg et les véhicules électriques de plus de 2.100 kg paient 45 euros par mois.
Alors que certaines grandes villes défendent l'idée d'une taxe plus élevée pour les SUV dans les villes, des voix s'élèvent dans d'autres villes pour bannir ces gros véhicules des centres urbains, car ils polluent davantage, émettent plus de CO2, prennent plus de place et sont plus dangereux.
Le débat sur la popularité croissante des SUV et les conséquences qui en découlent va se poursuivre. Il reste à voir quelles autres mesures les villes européennes prendront pour faire face aux défis posés par ces véhicules. Il est toutefois clair que le débat sur le rôle des SUV dans nos villes doit être mené de toute urgence.