Zones environnementales & interdictions de circulation : Que se passera-t-il en 2022 ?

Allemagne :

Dans le Limbourg, une zone environnementale est prévue pour le mois d'avril, mais elle ne comprend qu'une seule rue, à savoir la partie de la B8 entre Diezer et Wiesbadener Straße. Les véhicules diesel de classe 6 et les véhicules essence de classe 3 y sont autorisés. Les riverains disposent encore d'un délai de grâce jusqu'au 30 septembre 2022. La situation n'est pas si désespérée pour les automobilistes, car si les valeurs atmosphériques s'améliorent miraculeusement d'ici la fin de l'année 2021, aucune interdiction de circulation ne sera prononcée.  

France :

En France, toute une série de nouvelles zones environnementales devraient être introduites en 2021. Une entreprise qui a toujours été reportée, notamment en raison de la pandémie. Aujourd'hui encore, on ne sait toujours pas dans quelles villes les zones environnementales seront introduites, bien que de nombreuses villes soient légalement tenues de le faire.

A Lille, l'introduction d'une zone environnementale était initialement prévue dès l'année dernière, mais elle a été repoussée à janvier 2022. Mais même à l'heure actuelle, on ne sait pas encore si la zone entrera réellement en vigueur le 1er janvier 2022.

La zone écologique de Toulouse était déjà prévue pour septembre 2021, les panneaux correspondants avaient même été dévoilés, les véhicules avec le macaron français 5 et sans macaron devaient être interdits. Le décret correspondant était prêt à être signé par les trois maires des communes concernées. Mais il a ensuite été décidé au niveau national que seul le préfet de l'agglomération pouvait apposer sa signature. Pour être juridiquement inattaquable, l'arrêté doit maintenant être réécrit. On ne sait pas encore quand ce sera le cas.

Après que les opposants à la zone environnementale se soient formés à Lyon, une consultation publique a été organisée à Lyon, au cours de laquelle chacun a pu donner son avis. Cette consultation citoyenne doit maintenant durer jusqu'au 5 février 2022. Des interdictions de circulation sont prévues pour l'été 2022 pour les voitures privées sans vignette et avec la vignette 5. Pour rappel, les camionnettes et les camions ne pourront plus non plus entrer avec les vignettes 4 et 3. L'intégration des autoroutes M6/M7 (anciennement A6/A7) dans la zone écologique est également en discussion.

A Strasbourg, l'agglomération (Eurométropole) disposait jusqu'à présent d'une zone temporaire. Celle-ci est désormais transformée en zone permanente. A partir du 1er janvier 2022, tous les véhicules sans vignette ou avec une vignette 5 seront interdits d'entrée. En théorie, bien sûr. Car en pratique, les amendes et les contraventions ne seront distribuées qu'un an plus tard. La première année servira d'année dite "pédagogique".  

La zone écologique de Saint-Étienne entrera en vigueur le 31 janvier 2022. Jusqu'en 2027, seuls les poids lourds et les véhicules utilitaires légers sans vignette seront concernés. A partir de janvier 2025, les véhicules munis des macarons 4 et 5 seront exclus. Les motocycles et les véhicules des particuliers auront la voie libre.  

Depuis le 30 août, la vitesse est limitée à 30 km/h dans de nombreuses rues de Paris. L'année prochaine, le 1er juillet, les véhicules portant la plaque française 3 seront en outre exclus de la circulation.

Grenoble est souvent confrontée à la pollution de l'air en raison de sa situation dans une vallée montagneuse. Ici aussi, comme à Paris, la vignette 3 ne sera plus autorisée à partir du 1er juillet 2022. Les véhicules utilitaires légers et les camions devront avoir la vignette de classe 2 collée sur leur pare-brise à partir de cette date.

Le principal point de discorde à Nice est le boulevard des Anglais, qui longe la côte. Son statut d'artère principale doit être modifié pour que des interdictions de circulation puissent même y être prononcées. Le projet de "zone environnementale" prévoit de bannir du centre-ville et du boulevard côtier les camions (N2, N3) dont le macaron français est inférieur à 4.

A Rouen, dans le nord de la France, la zone écologique, qui n'a été introduite qu'en juillet 2021, doit être agrandie le 1er janvier 2022. Toutefois, les parties de la ville qui seront ajoutées à la zone écologique font encore l'objet de discussions. Les personnes morales concernées par les interdictions de circulation sont toujours celles qui conduisent des camionnettes et des camions sans vignette ou avec les vignettes 4 et 5. A partir du 1er juillet 2022, tous les autres types de véhicules seront également concernés par les interdictions de circulation, même s'ils sont utilisés à titre privé.

Les Pays-Bas :

Les Pays-Bas n'apprécient pas du tout le patchwork français. Toutes les zones environnementales existantes y sont renforcées simultanément. Dans 13 villes, les camions (N2, N3) ne pourront plus circuler qu'avec des véhicules Euro 6. A cela s'ajoutera en janvier une nouvelle zone environnementale à Haarlem. Les 13 villes concernées sont Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, La Haye, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg et Utrecht.

Belgique :

Bruxelles renforce également sa zone environnementale. Les véhicules diesel Euro 4 n'y auront plus accès à partir du 1er janvier 2022. Le plus grand changement aura lieu l'année suivante, lorsque toute la Wallonie, la partie sud du pays, deviendra une seule zone environnementale.  

La Suède :

Dans la capitale suédoise, il existe deux zones environnementales, dont l'une ne s'étend que sur une seule rue. Là, sur la Hornsgatan dans le quartier de Södermalm à Stockholm, toutes les voitures, minibus et camionnettes roulant au diesel devront être de classe Euro 6 à partir du 1er juillet 2022.

Espagne :

A Madrid, il a été décidé le 13 septembre 2021 de déclarer progressivement toute la ville comme zone écologique. Cela commencera le 1er janvier 2022. La zone s'appellera alors Distrito Centro. A l'intérieur de l'autoroute M-30, seuls les résidents ou les non-résidents munis d'un macaron y auront accès. L'autoroute M-30 elle-même est exclue de la zone, mais seulement jusqu'à l'année prochaine, date à laquelle l'autoroute elle-même sera également incluse dans la zone. Ce qui change encore : les commerçants possédant des voitures sans vignette (appelées véhicules A) se sont vu interdire l'entrée. A partir de l'année prochaine, ils pourront entrer avec jusqu'à trois véhicules, indépendamment de la vignette. Les camions de plus de 3,5 tonnes ne pourront pas entrer dans la zone pendant une année supplémentaire, soit jusqu'au 1er janvier 2023.

Les règles dans la zone environnementale de Barcelone seront également renforcées. A partir du 1er janvier 2022, les poids lourds de classe N2 et N3 et les bus légers de classe M2 devront être au moins Euronorm 4. Les autocars de classe M3 ont ici encore jusqu'au 1er juillet 2022, date à partir de laquelle l'entrée sera interdite aux Euro 0-3.  

Danemark :

Le Danemark ne connaît plus de vignettes, mais lit les plaques d'immatriculation et reconnaît l'année de la première immatriculation. A partir du 1er janvier 2022, les bus et les camions roulant au diesel dans les quatre zones environnementales du pays devront répondre à l'Euronorme 6, c'est-à-dire avoir été immatriculés pour la première fois après le 1er janvier 2015, pour pouvoir entrer dans les zones environnementales. A partir du 1er juillet 2022, les camionnettes devront être immatriculées après le 1er janvier 2012. Pour les véhicules plus anciens, il faut apporter la preuve d'un équipement ultérieur avec un filtre à particules ou de l'Euronorme requise.

La Grande-Bretagne :

À partir du 30 mai 2022, il y aura une zone environnementale à Manchester. Les camions diesel de plus de 3,5 tonnes doivent être de classe Euro 6 pour y entrer. Les véhicules de moins de 3,5 tonnes roulant au diesel ont besoin de l'Euroclasse 6. Les véhicules à essence de moins de 3,5 tonnes ont besoin d'au moins Euro 4. Les voitures, motos et cyclomoteurs à usage privé ne sont pas concernés par les restrictions. Les taxis et les services de transport fonctionnant au diesel doivent également respecter la norme Euro 6, tandis que les véhicules à essence doivent respecter la norme Euro 4. Tous les véhicules qui ne répondent pas aux exigences de la zone doivent payer une taxe journalière en fonction de la taille et du type de véhicule.