Une e-mobilité abordable pour tous?
Le deuxième plus grand pays du monde en termes de population investit de plus en plus dans l'électromobilité et montre comment celle-ci peut aussi fonctionner "on a budget". Ainsi, les véhicules électriques indiens ménagent à la fois le porte-monnaie de nombreux clients et l'environnement.
Avec la croissance de la population, qui s'élève actuellement à environ 1,41 milliard d'habitants, les besoins de mobilité des citoyens augmentent - et avec eux la demande correspondante de véhicules abordables. Or, les Indiens ne peuvent souvent pas s'offrir les voitures des grands constructeurs européens ou américains. C'est surtout dans le domaine de la mobilité électrique, où des marques comme Tesla se voient refuser l'importation en raison d'exigences trop élevées, que le pays a besoin d'une solution propre. Un modèle pour les masses, qui réponde aux exigences du marché tout en restant abordable pour les ménages.
Jusqu'ici, le plan de l'Inde semble avoir réussi. En effet, le marché des véhicules électriques moins chers ne cesse de croître dans ce pays émergent et prouve que l'e-mobilité peut aussi fonctionner avec un budget plus faible. Mais elle prend souvent d'autres formes que dans les pays industrialisés occidentaux. Dans les transports urbains, par exemple, les pousse-pousse électriques jouent un rôle plus important que les autres alternatives de transport.
Dans ce cas, ce ne sont pas des batteries lithium-ion performantes qui sont utilisées, mais des batteries au plomb moins chères. Celles-ci prennent certes plus de temps à charger, n'ont qu'une durée de vie de six mois environ et ne permettent que de faibles vitesses sur les routes, mais elles ont trouvé leur marché dans les tricycles électriques. Afin de permettre aux batteries haute performance de s'imposer en Inde malgré la hausse des prix, certaines entreprises ont mis en place un système d'abonnement. Pour une contribution mensuelle relativement modeste, les clients peuvent échanger leurs batteries vides contre des batteries pleines dans des stations sélectionnées.
Il en résulte un boom de l'électromobilité qui pourrait propulser le pays à la tête du marché mondial malgré les problèmes d'infrastructure ou de ressources. Rien que pour l'année fiscale passée, 430.000 véhicules électriques ont été vendus en Inde. Mais seule une fraction d'entre elles sont des voitures, la grande majorité des moteurs électriques continuant à être utilisés comme des trois-roues ou des deux-roues. Un taux de nouvelles immatriculations qui, selon les prévisions de nombreux constructeurs, devrait encore augmenter - notamment parce que les prix compétitifs devraient même baisser avec le lancement prévu d'une production locale de batteries.
Cela ne réjouira pas seulement le porte-monnaie des citoyens, mais aussi l'environnement. L'impact environnemental de l'électrification des transports peut être énorme en Inde. En effet, 13 des 20 villes les plus polluées se trouvent en Inde. Le potentiel économique de l'Inde sur le marché international des véhicules électriques est également énorme. Pour accélérer le passage aux carburants alternatifs en Inde également, il serait peut-être temps d'introduire des zones environnementales. L'Inde dépassera-t-elle bientôt des pays comme la Chine, non seulement en termes de population, mais aussi en termes d'e-mobilité?