Druhá největší země světa podle počtu obyvatel stále více investuje do elektromobility a ukazuje, jak může fungovat i "s omezeným rozpočtem". Indické elektromobily jsou nenáročné jak na peněženku mnoha zákazníků, tak na životní prostředí.
S rostoucím počtem obyvatel, který v současné době činí přibližně 1,41 miliardy, se zvyšují potřeby občanů v oblasti mobility a s nimi i odpovídající poptávka po cenově dostupných vozidlech. Indové si však často nemohou dovolit automobily od velkých výrobců z Evropy nebo USA. Země potřebuje vlastní řešení, zejména v oblasti elektromobility, kde je značkám, jako je Tesla, dovoz odepřen kvůli přílišným nárokům. Model pro masy, který splňuje požadavky trhu a zároveň zůstává cenově dostupný pro domácnosti.
Zatím se zdá, že indický plán funguje. Trh s levnějšími elektromobily v této rozvíjející se zemi neustále roste a dokazuje, že e-mobilita může fungovat i s nižším rozpočtem. Má však často jiné formy než v západních průmyslových zemích. Například elektrické rikši hrají větší roli než jiné dopravní alternativy, zejména v místní dopravě.
Zde se místo výkonných lithium-iontových baterií často používají levnější olověné akumulátory. Přestože se tyto baterie nabíjejí déle, mají životnost pouze kolem půl roku a na silnicích umožňují pouze nízkou rychlost, našly si svůj odbyt v elektrokolech. Některé společnosti však zavedly systém předplatného, aby v Indii navzdory rostoucím cenám zpopularizovaly výkonné baterie. Za relativně malý měsíční poplatek si zákazníci mohou na vybraných stanicích vyměnit prázdné baterie za plné.
Výsledkem je boom elektromobility, který by mohl zemi navzdory problémům s infrastrukturou a zdroji dovést na špičku světového trhu. Jen v uplynulém fiskálním roce se v Indii prodalo 430 000 elektromobilů. Pouze zlomek z nich však tvoří osobní automobily; naprostou většinu elektromobilů stále tvoří tříkolky a dvoukolky. Podle prognóz mnoha výrobců se má tento počet nových registrací zvyšovat - mimo jiné proto, že s plánovaným zahájením místní výroby baterií se mají konkurenční ceny ještě snížit.
To bude dobrá zpráva nejen pro peněženky lidí, ale také pro životní prostředí. Dopad elektrifikace dopravy na životní prostředí může být v Indii obrovský. Vždyť 13 z 20 měst s nejhorším znečištěním ovzduší se nachází právě v Indii. Obrovský je také ekonomický potenciál Indie na mezinárodním trhu s elektromobily. Aby se v Indii urychlil přechod na alternativní paliva, je možná na čase zavést ekologické zóny. Předstihne Indie brzy země jako Čína, a to nejen co do počtu obyvatel, ale také co do e-mobility?