Opladning ved gadelygter: et dyrt eksperiment med begrænsede fordele?
Udfordringen ved elektromobilitet er ikke kun købet af køretøjerne, men også tilvejebringelsen af en landsdækkende opladningsinfrastruktur. Den berlinske start-up Ubitricity har fundet en kreativ løsning: at omdanne gadelamper til ladestationer. Men virkeligheden er nøgtern. Ifølge aktuelle tal fra Berlins senat er ikke engang hver tiende gadelampe egnet til ombygning. Dertil kommer de store omkostninger på 6000 euro pr. ombygning (uden netværksudvidelse).
Der er særlige problemer i de østlige bydele i Berlin. Her er mange master kun forbundet til nettet med et lyskabel og har kun strøm om natten. Desuden er mange master konstruktionsmæssigt uegnede, eller fredede bygninger forhindrer dem i at blive eftermonteret. Spørgsmålet er, om omkostningerne står i et rimeligt forhold til fordelene.
Berlins transportadministration har nøgternt konstateret, at potentialet i den eksisterende infrastruktur stort set er udtømt uden eftermontering. Derfor blev de eksisterende ladestationer udvalgt til særlig brug af bydelens myndigheder for veje og grønne områder. Udvælgelseskriterierne omfattede mastens materiale, form og diameter samt byggeår. Betonmaster og alle master, der er opført før 2011, er ikke egnede til konvertering.
Inden 2030 skal den offentlige opladningsinfrastruktur i Berlin udvides til over 1.800 nye opladningspunkter af Berliner Stadtwerke og omkring 1.400 af tredjepartsoperatører. Det er tvivlsomt, om gadelamper fortsat vil blive konverteret.
At omdanne gadelamper til ladestationer er en innovativ idé, men realiseringen af den står over for betydelige forhindringer. De høje omkostninger og det begrænsede antal egnede steder rejser spørgsmål om, hvorvidt konceptet er praktisk og økonomisk levedygtigt. Om og hvordan dette projekt vil blive videreført, er endnu uvist. En ting står klart: Elektromobilitet har brug for en landsdækkende opladningsinfrastruktur. Og der skal findes effektive og økonomiske løsninger til dette.