Een korte zucht van verlichting voor verbrandingsmotoren
Nadat de nieuwe Euro 7-norm al werd gezien als het feitelijke einde van de verbrandingsmotor, kan deze nu toch nog veel industrievriendelijker worden gemaakt. De huidige metingen van de ADAC geven de auto-industrie ook reden tot vreugde. Door de strengere regelgeving in de Europese milieuzones is het toch waarschijnlijk dat de verbrandingsmotor binnen afzienbare tijd uitgefaseerd zal worden.
Vanaf 2025 komt de nieuwe Euronorm voor de uitstoot van voertuigen met verbrandingsmotoren. Naast de aanzienlijk lagere grenswaarden voor fijnstof en stikstofoxide zijn ook de methoden voor het bepalen van de uitstoot in het vizier van critici. Terwijl in de huidige Euronorm 6 de metingen worden uitgevoerd in een duidelijk gedefinieerde testcyclus onder standaardomstandigheden, moet in Euronorm 7 onder alle mogelijke omstandigheden aan de grenswaarden worden voldaan. Dit omvat extreme temperaturen, beginnen met een aanhanger op een heuvel en de hele levenscyclus van het voertuig.
Volgens de laatste discussies van de "Adviesgroep Voertuigemissienormen" (AGVES) over een onderzoek in opdracht van de EU-Commissie, moet Euro-norm 7 nu aanzienlijk industrievriendelijker worden gemaakt. De meetprocedures zouden bijvoorbeeld kunnen worden afgezwakt. Hoewel de beslissing over de Euro-norm nog lang niet is genomen, prees Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA), de nieuwe ontwikkelingen: "De vandaag gepresenteerde plannen voor de nieuwe Euro 7-norm voor personenauto's laten zien dat de Europese Commissie de grenzen van wat technisch haalbaar is heeft geaccepteerd en afscheid heeft genomen van onhaalbare doelen."
De laatste metingen van de ADAC geven ook reden tot vreugde in de auto-industrie. De grenswaarde voor stikstofoxide van Euro 6 is 80 mg/km. De ADAC onderzocht 17 van de best verkochte dieselvoertuigen in Europa en ontdekte dat de voertuigen al ruim onder de grenswaarde zitten. Metingen aan nog eens 107 andere voertuigtypes bevestigen deze trend. In normale omstandigheden bedroeg de uitstoot gemiddeld 52 mg/km. Zelfs in de snelwegcyclus ligt de uitstoot van 60 mg/km nog steeds ruim onder de maximaal toegestane waarden. Strengere grenswaarden, zoals voorzien in Euro Standard 7, zouden dus best haalbaar moeten zijn.
Toch zullen Europese burgers op de lange termijn afscheid moeten nemen van de verbrandingsmotor. Door de steeds strengere regels in de milieuzones en een mogelijke aanscherping van de grenswaarden voor luchtkwaliteit, zoals aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie, zullen er waarschijnlijk steeds minder auto's met verbrandingsmotor in de steden rondrijden. Sommige landen, zoals Nederland, hebben al een volledig verbod op verbrandingsauto's ingesteld, althans voor sommige soorten voertuigen. De trend in de auto-industrie in de richting van e-auto's zal zich ook voortzetten.
Zelfs met Euro Standard 7 is de verbrandingsmotor dus een uit productie genomen model. Je kunt zien waar je nu en in de toekomst nog met je verbrandingsmotor kunt rijden in onze Green Zones app.